das Objekt meiner Begierde ist ein UAZ 452 der in Halle steht. Allerdings hat der polnsiche Papiere, er ist BJ85, 2,4 l Dieselmotor, und wohl etliche Roststellen. Das kann man zwar alles richten, und wenn die 30.000 km wirklich stimmen, dann hält der wohl noch ein paar Tage.

Wie kompliziert sind Fahrzeuge mit polnischen Papieren hier in Deutschland mit der Zulassung? Ich bin zwar ein begnadeter Schrauber, jedoch hat der Liebe Gott mir einen Haß auf Bürokratie eingeimpft.

Danke schon mal im Vorraus!

Hallo. Ich würde sagen schmeis die Polnische Papiere weg und mach eine foll abname.das haben schon viele gemacht,und es klapt ohne problemen,falls interesse besteht,dann könnten wir uns in ferbindung setzen.Eine Foll abname mit H-Gutachten kostet um die 250€.und Mann braucht keine Bürokrati dafür.
grüß igor

danke.... ich glaub H Kennzeichen gibts glaub ich, erst ab BJ81 und älter, aber 250 Euro hören sich schon mal gut an.

Moin moin Zusammen,

n Import aus einem der EU-Länder ist grundsätzlich sehr einfach, und die polnischen Papiere sind dabei sehr hilfreich (Erstellung einer Vollabnahme, KBA-Freigabe, Abgasgutachten etc.), allerdings setzt es voraus, dass sich das Fahrzeug in nem Originalzustand befindet... Und n 452er BJ 85 mit nem Dieselmotor ist mir persönlich unbekannt. Ich weiß das es von Andoria mal n Umrüstsatz von Benzin auf Diesel gab (2,5 l), aber der hat in Deutschland keine Zulassung (war vor der EU). Ne Oldtimerzulassung bei dem Fahrzeug geht auch erst 2015 (Mindestalter des Fahrzeuges 30 Jahre), aber auch hier ist Originalität gefragt... Mh, wenn du ne rote 07er Nummer (Young- u. Oldtimer) hast, kannst du den Wagen eventuell mit der Nr bewegen, ansonsten seh ich n bissel schwarz.

noch n Zusatz: geh mal auf www.dropsman.de auf seiner Homepage bietet er nen gut restaurierten 452er BJ 79 an, mit deutschen Papieren und Oldi-fähig...

Es gab durchaus Diesel UAZe, wenngleich auch selten. Dabei wurden nicht nur Motoren von Andoria aber auch Motoren aus dem Hause Indenor verwendet. Zum Einsatz kamen dabei die Typen XD2, XD2S und XD3.

Ich hab nen XD2 in meinem 469er.

Guck mal was für nen Motor du drinne hast. Bei den Indenor-Maschinen befindet sich das Typenschild rechts hinten am Kurbelgehäuse, kurz vor der Schwungscheibe.

*winke*

Wolfgang

also ich hab mir den Bus angeschaut, aber 1700 Euro Festpreis für ein relativ verbasteltes Fahrzeug war mir denn doch extrem zu viel Geld auch in Anbetracht der Ersatzteilversorgung. Der Motor stammte von Skoda wenn mich mein Gedächtnis nicht trügt.

Drei von 4 Bremsen waren defekt, unglaublich viel Gammel, ein Heizölumbau.... die Getriebesynchronisation war defekt - oder synchronisiert das Getriebe bei UAZ nicht?

Die Vorbesitzer hatten den linken Tankeinlaß zugespachtelt und die Tanköffnung von innen unter einer Sitzbank versteckt. Der rechte Tank war abgeklemmt. Da schwappte Diesel drin rum für eventuelle Polizeikontrollen

Das war mir alles etwas suspekt zumal man solche Teile in Polen für 1000 Zloty hinterhergeworfen kriegt. Passen da nicht auch MB Dieselmotoren rein? Ich hab da so Gerüchte gehört....

Ich hab nun einen 452er im Visier in der Nähe von Krakau, mit LPG Umbau, BJ2003, polnischer TÜV bis 2012, 3 Liter Motor, Standard AHK , 50.000 km, und 15.000 Zloty sind wirklich nicht zuviel dafür. Unter der Karosserie ist ja auch reichlich Platz für Gastanks :-) da passen noch 1-2 Tanks hin, dann reicht das Gas halt weiter.

Aus der Mongolei weiß ich daß die Busse bis 300.000 km halten so daß wohl die 50000 km erstmal kein Problem sind. In 2 Wochen flieg ich kach Krakau und schau mir den mal an.

Sind in Polen die gleichen LPG Tankanschlüsse wie in Deutschland oder muß man da umbauen?

es geht alles,mann must nur wollen,guck mal unsere Farzeuge an,KIA mit Militer Achsen,Hunter mit Militer achsen und alte 4 gang Getriebe und es funkcioniert.Wir könnten auch eine v8 maschine einbauen,aber wenn mann überlegt,mit dem gewicht bleibt mann immer in Sumf oder enlichen Stellen sitzen,weil die Schnautze zu schwer ist.
Aber wie gesagt es geht alles. grüß eure igor
ps.was ist da für 3 liter Motor,uaz hat keine 3 l,

@ojutan,

die polnischen LPG-Anschluesse sind nicht die gleichen wie in Deutschland, aber es gibt dafuer Adapter.

Ausserdem waere ich vorsichtig mit polnischen LPG-Umbauten!
Saemtliche verbauten Teile muessn das "e"-Pruefzeichen haben und natuerlich muss auch die Bescheinung dafuer vorliegen, sonst ist nix mit deutschem TUEV!

Es sei denn, Du hast nen Schwiegervater in Polen und kannst das Auto auf ihn zulassen

Warum schreibe ich das? Weil ich gerade in Polen bin

Gruesse

Wolfgang

danke, der Tip war noch mal echt wertvoll.... erspart mir möglicherweise die Fahrt nach Krakau. Der Bus gehörte dem Gaswerk von Krakau, und die haben den 1992 auf LPG umgebaut weil die gewissermaßen ihren Kraftstoff ja ohnehin selbst machen. Also höchstwahrscheinlich keine E-Prüfzeichen, aber ich frag noch mal nach.

Muß ich noch was mit dem Zoll regeln? Dunkel erinner ich mich da an eine Einfuhrvoranmeldung bzw. Einfuhrbescheinigung an der Grenze die der polnische Zoll abstempeln muß u.s.w.

Oder ist das nur für Import von außerhalb der EU nötig?

@ojutan,

ich gehe mal davon aus, Daß Du das Fahrzeug als Privatmann erwerben und nutzen möchtest.
Dann habe ich gute Nachrichten:
Polen gehört seit einigen Jahren zur EU und somit entfällt der Zoll!

Falls das Fahrzeug noch in Polen zugelassen sein sollte, dann dränge bitte darauf, daß man Dir die neuen nun EU-weit gültigen Papiere ausstellt. ( kostet möglicherweise ein Kilo Kaffe und ne Pulle Wodka:roll
Dann haste schon mal die Zulassungsbescheinigungen Teil I und Teil II, damit kannst das Auto in Deutschland problemlos zulassen nachdem Du TÜV gemacht hast.
Nur der TÜV wird sich wahrscheinlich an der LPG-Anlage die Nase wund stossen.

Grüße

Wolfgang

also.... der jetzige Besitzer baut nen neuen Tank ein, der alte hat schon das E-Zeichen , ist aber 10 Jahre alt. Die Zulassungsstelle will TÜV haben, der TÜV will wohl nen neuen Tank sehen oder einen der jünger als 9 Jahre ist. Einen krieg ich wohl noch dazu, aber wenn wir schon dabei sind, gleich 2x60 Liter oder 1x60+1x100 und ich bezahl den Aufpreis dann halt.... nächstes WE fahr ich da hin und mach die Kiste klar, so Kaufvertragstechnisch und übernächstes WE werd ich den Montag freinehmen und die Zulassung machen und dann ENDLICH mit dem UAZ fahren.

weiß zufällig jemand die Hersteller und die Typschlüsselnummer?

Irgendwie kennt keine Versicherung den Hersteller UAZ oder UAS.

Aber es wird wohl auf eine Versicherung als Kleinlaster hinauslaufen, denn für eine Youngtimerversicherung ist er halt noch nicht alt genug. Das wäre er erst ab nächstes Jahr dann ist das offizielle Alter 20.

@Ojutan,

also ich habe hier ein "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis" vom TÜV Süd in Sinsheim aus dem Jahre 2006
Ist zwar für nen 469er Diesel aber der Herstellercode 2.1 wird mit "9309" angegeben,
Als Hersteller steht dann noch bei D3 (2): "UAZ (SU)"

Kann ich Dir gerne faxen, wennst ne Faxnummer für mich hast per PN.

*Winke*

Wolfgang

erstmal vielen Dank, das war schon mal sehr hilfreich. Ein Fax hab ich leider nicht... für LKW Kasten Geschlossen wär wohl 501 als TSN richtig. Jedenfalls ist das bei meinem Bruder so eingetragen, der hat einen MB100D als LKW laufen.

edit

es ist die 2,4 Liter Maschine eingebaut laut der Fahrzeugscheinkopie die ich mittlerweile gekriegt hab und die Gasanlasge ist von 2001, es gibt evtl ein Homologationsschreiben dazu (wohl mit einem Fläschchen Motivation). Ich hab den Vorbesitzer und seine Verwandschaft wohl nun genug genervt, aber dafür hat er in 2 Wochen Geld in der Hand und ich das Autochen, dann wohl auch noch mit dem Fahrzeugbrief (2. Fläschchen).

Der Tank ist jedenfalls von ner Firma "Stako" und die allermeisten LPG Umbauten für den 452 haben Venturi Anlangen drin laut einem polnischen Kumpel der über Ostern selbst mal etwas rumgefragt hat.

edit2: die Prüfnummer für LPG Anlagen ist E67R01 für das Steuergerät, für Verdampfer, Druckregulierer u.s.w.