Diie Frage war wegen der Abgasnorm. Speziell für die Fahrzeuge jünger als 30 Jahre.

Der Herr Nohl vom TÜV Bonn (unseren Fahrzeugen eher wohlgesinnt) merkte dazu an, daß die "Grüne Plakette" nur bei Erreichen der Euro 1 Norm erteilt werden kann. Die ist im Benzinbetrieb natürlich vollkommen ausgeschlossen wenn man nicht mindestens einen U-Kat nachrüstet. Durch Nachrüstung einer elektronischen Zündung und guter Einstellung schafft man möglicherweise die CO-Werte (Kohlenmonoxyd) für Euro 1, aber es gibt noch 2 weiter: NOx und CHx die man wohl nur mit LPG schafft.

Mit LPG gehts vermutlich auch ohne U-Kat, man bruacht aber dann ein Einzelgutachten weil für Euro1 halt auch NOx (Stickoxyde), CH (Kohlenwasserstoffe) unterhalb bestimmter Level liegen müssen. Ich meine bei NOx unter 1% und CH unter 0,1%. Die dafür nötigen Prüfgeräte gibts bei Ebay für weniger als 100 Euro, oder man kennt jemanden der nen Prüfstand dafür hat.

Wenn ich im Juli TÜV mache diskutiere ich die Details mal weiter... für ein Einzelgutachten, das möglciherweise zu einer grünen Plakette im LPG Betrieb führen könnte würde ich halt acuh bezahlen wenns nciht gerade 500 Euros kostet....

muß noch was anmerken.... wer einen UAZ mit PKW Zulassung hat und daneben noch einen weiteren PKW der kann beim ADAC eine Youngtimer Versicherung abschließen Kostenpunkt 69 Euro pro Jahr und das Auto muß einen Anschaffungs/Wertgutachten-Preis oberhalb von 4000 Euro haben. Nur ist PKW halt mangels Schadstoffklasse finanzieller Selbstmord. Bei meinem alten Opel (Euro1) hat das schon 700 Euro für 2,5 Liter Hubraum gekostet und ohne Euro 1 sind das mehr als 1000 Euro für 2,45 Liter leistungssschwach und schadstoffstark.

Als LKW mit Youngtimer versichert auch die VGH, etwas teurer zwar so ca. 120 Euro aber es geht. Als ich mir einen 452 zulegen wollte hatte ich mal Kontakt mit einem der seinen 452 BJ84 für ca.4500 Euro loswerden wollte. Der hatte mir den Tip mit der VGH gegeben, denn der ADAC versichert keine Fahrzeuge, die in den Papieren "LKW" drinstehen haben.