ja und ein paar Wochen weiter..... springt bei 0 Grad noch mit LPG an. Aber der Reihe nach:
- 4 Reifen bestellt, 2 schon geliefert und montiert, 1 Schlauch zerstört.
- Auspuff bestellt und eine Fernlichtwarnleuchte bei Onkel Dimitri von Ural-Hamburg
- Gaspedal-Gestänge richtig einstestellt, so daß Vollgas mechanisch wieder möglich ist
- orange Glühbirnen für den Herrn Nohl vom TÜV Bonn (man sieht sich im Juli oder August mal wieder)
- 2 Federn für den Verteilerdeckel (vom Lada, wurde passend gemacht)
- 4 N12 Zündkerzen
- Choke-Mechanik repariert und Choke korrekt eingestellt
- Versuch, die Tachowelle zu ersetzen. Die Welle aus Rußland war ca. 75 cm zu kurz. Grrrrrrrr!!!!!!!! Dabei ist der 452 und der 3741 baugleich, der Kerl hat mir eine falche Tachowelle geschickt. Mal wieder 10 Euro verschwendet. Alte Tachowelle neu verlegt. Ergebnis: Tacho ist wieder relativ ok, die Nadel pendelt nicht mehr wie blöde.

Soderle, er ist zwecks legalen Testfahrten auch wieder angemeldet, denn die Touren durch den Privatwald meines Vermieters waren nicht geeignet, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.... die derzeit bei ca. 110 km/h liegt
Den Berg zuhause schafft er mit ca. 70 km/h, auch der MB100 mit seinen 74 PS kommt da nicht schneller rauf, und 100 km/h erreicht er problemlos. Allerdings sind die Reifen auch vorne unrund, deshalb werden vorne auch noch 2 neue Reifen montiert - Omskshina YA245, 177 Euro incl Versand für 2 Reifen und 2 neuen Schläuchen.

Die Zündung hab ich erst nach Gefühl eingestellt.... Ergebnis: 28 Liter LPG auf 100 km, insgesamt ca. 180 km gefahren. 30° vor OT war wohl doch zuviel. Zündung mit der Pistole auf den 9° vor OT Strich eingestellt. Weitere Probefahrt folgt.... aber erst mit dem neuen Auspuff.

Weswegen ich noch ein wenig sauer bin: Die Schlösser sind Universalschlösser. Jeder Schlüssel paßt, das ist total ätzend. Was denken sich die Heinis von UAZ dabei eigentlich und warum wollte der russische Versandhändler dafür 40 Euro haben? Ich hatte extra einen Satz Schlösser bestellt, aber die sind ja noch mieser als die alten. Meine Güte womit hab ich das verdient? Ich werde eine Zentralverriegelung nachrüsten, und damit 3 Türen verriegeln. Gibts für ca. 100 Euro, erfordert ein bißchen Kreativität aber man hat auch eine nette Fernbedienung mit einem Knöpfchen und dann sind 3 Türen entriegelt.

Aber ..... das macht irgendiwe auch Laune nach mehr, nachdem ich nochmal die Story von der Frau gelesen hab, die einen SIL131 als 6x6 in Polen gekauft hat und den auch komplett restauriert hat denk ich fast mal daß 6x6 doch was für Weicheier ist, 8x8 wäre eine echte Herausforderung. Aber der Tatra hat einen 30 Liter Allstoff-Motor, der zieht sagenhafte 100 Liter Benzin auf 100 km durch. Zum Glück hab ich nen LKW Parkplatz vor meiner Haustür :-) und der "kleine" V8 mit ca. 4 Litern soll angeblich nur 35 Liter auf 100 km brauchen, der "große" mit 6 Litern liegt bei ca. 65 Litern auf 100 km :-( Aber mal sehn, mein Traum ist ein alter rheinischer Bauernhof wo man mal 2-3 Fahrzeuge unterstellen kann.

Soderle - er fährt, ist überaus durstig und die Abgase riechen stark nach LPG (Flüssiggas).
Eingestellt war er in der Benzineinstellung.... es gibt 2 Striche auf der Riemenscheibe. Einer für OT, einer ist vermutlich 9° vor OT, normalerwiese für eine Blitzpistole gedacht die im Leerlauf Blitze feuert und damit den zweiten Strich erhellt. War jedenfalls so bei meinem Audi 80L, BJ 72 und bei diversen anderen Autos die noch keinerlei Elektronik hatten. Die Pistolen waren damals unbezahlbar, im Jahre 2012 kost so'n Teil 12 Euro incl. Versand.

Er läuft damit, tut sich aber etwas schwer mit LPG anzuspringen. Und das Abbild von der Zündpistole zeigt mir daß das Auto ein (evtl mechanisches) Problem mit der Zündfrühverstellung hat. Im lpgboard.de schrieb einer, man soll nen Verteiler vom Fiesta nehmen und anpassen, der wäre deutlcih besser als das Original von UAZ. Im selben Forum schrieben andere, -6° wär für LPG von Vorteil. Ok, ich meß das aus, und ein Strich auf der Skala sind ca. 3°. Und er kommt bei niedrigen Drehzahlen nun echt gut-. Allerdings ist der Verbrauch (50% mehr als vorher) und der Geruch der Abgase ein Hinweis auf weitere Einstellarbeiten.

Weiß jemand hier wie man einen BRC Verdampfer vom Typ AT90E 100 kw einstellt? Er hat ne kleine Schraube für Leerlauf, und zwei Inbuss Schrauben für Teillast und Vollast und noch eine Schraube im Gas-Schlauch richtung Vergaser.

Die Omskshina Reifen sind ok, die Montage war nicht allzuaufwendig aber für Geschwindigkeiten mehr als 100 km/h werde ich die noch mal auswuchten lassen. Ich stell noch nen Film bei Youtube rein, wo man den Reifenwechsel beobachten kann. Ist etwas aufwendiger als bei einem Fahrrad, aber wird im Prinzip auch noch bei den großen LKW Reifen so gemacht, z.B. beim PAZ Bus. Leider war es stockduster als wir die Reifenpanne behoben hatten und der PAZ hat 18" oder 20" Reifen.

Was ne Fummelei..., wenn ich bedenke wie problemlos mein Volvo mit Gasanlage läuft, scheint das beim UAS ja mehr gefrickelt zu sein. Was an einem anderen Verteiler besser sein soll, erschließt sich mir zwar nicht.., aber..
Da LPG ja noch zündunwilliger ist, als Superbenzin, empfielt sich natürlich eine ziemliche Frühzündung, also noch mehr, als für 95er.

Beim Auswuchten der Reifen auf Originalfelgen mußt du beachten, daß die über die Radbolzen gewuchtet werden müssen. Das Mittenloch ist nicht zentriert !!!
Wenn dein Auswuchtemann das nicht kann, weil er den Bolzenadapter für sein Wuchtgerät nicht hat, laß es lieber ganz sein.
Das ist besser, alls 200g an der falschen Stelle zu haben!!

Als ich ihn gekauft hab war ja alles in Ordnung. Nur ist er mir dann später kaputtgegangen und dabei hab ich natürlich alles abgebaut, dabei die Zündeinstellung verfrickelt und die fürs LPG auch. Aber mit ein wenig NAchdenken läßt sich das wieder hinkriegen. z.B. hat die BRC Anlage einen Duchflußbegrenzer, der auf 5 1/2 Umdrehungen nach Verschluß stehen sollte. Das kann man nur durch Probieren herauskriegen, denn das ist im Lastbetrieb dynamisch, und man kann nur zweierlei Dinge tun. a) auf nem Leistungsprüfstand fahren und dran herumfrickeln oder b) einstellen, fahren, tanken, rechnen.

30 Liter war halt zuviel, 24 auch, aber für 24 Liter hatte ich zumindestens ein paar Stellungen des Reglers, von wo an die Fahrleistungen akzeptabel sind und wo das "Saufen" anfängt.

Und der Urzustand ist wiederhergestellt.... Läuft mit LPG ca. 115-120 km/h, 19 Liter auf 100 km und wer wird bei 72 cent/Liter meckern? der Tank hat 112 Liter Nutzvolumem (140 Liter brutto)..... da der Fiesta-Verteiler einen Hallgeber hat hat das Zündmodul vom UAZ Motor halt nix gezündet weil UAZ einen Induktiv-Geber hat. Wer in der Bosch-Welt zuahsue ist der weiß daß man daüfr entweder ein Zündmodul TZ-I braucht oder für den Fiesta-Verteiler ein TZ-H. Leider weiß kein einziger Bosch-Heini was ich brauche, nichts, gähnende Leere. Teile gibts ohnehin nur auf Bestellung. z.B. beim ATU: Zündspule, was ist das?

Ok der Fiesta Verteiler war also mechanisch passend aber das Gebersignal nicht. Hab den Kram wieder zurückgebaut und hab gestern vollkommen übermüdet an der Zündenstellung des UAZ-VErteilers rumgefummelt und schwups, nun rennt er wieder wie als ich ihn gekauft hab. Zufallstreffer, ich film das morgen wg. der Frühverstellung und doklumentier das entpsrechend. Die LPG Anlage hat in Polen 300 Euro gekostet und pustet das Zeug rein zwischen Luftfilter und Vergaser. Das ist die LPG Umrüstung erster Generation, da is nix mit Abstimmen, Bordcomputer mit neuen Steuerkurven programmieren und so... es gibt ja nicht mal ne Lamdasonde, das System ist rein passiv. Nennt sich BRC AT90E 100 kw (und 30 Liter pro 100 km entspricht 100 KW) und natürlich gab es nur diffuses HAlb wissen wie man das einstellt. Mit Probieren hab ich es nun wieder halbwegs hingekriegt.

Mit Ausnahme des Leerlaufs.... und der dürfte wohl wegen dem mechanisch hinfälligen UAZ Verteiler auch nicht besser hinzukriegen sein. Und die (nicht existierende) Qualität der Ersatzteile schreit geradezu nach Ersatz. Beispiel: bei meinem 21 Jahre alten MB100 ist ein "Gelenk für die Spurstange" kaputtgegangen. Hat immerhin 21 Jahre und 260.000 km gehalten. Am UAZ: 50.000 km, 10 Jahre alt, gleiches Verschleißbild, geliches Teil. Nur daß die Stange für die Koppelung der beiden Rädern bei UAZ vorne und beim MB100 hnter dem Rad ist.

UAZ Teile sind also (in diesem speziellen Fall) fünfmal so schnell hinüber. Bei Merzedes kost so'n Teil 30 Euro, bei den UAZ Teilehökern auch, aber die sind dann auch ruckzuck hinnuüber. Wenn ich was bei Merzedes finde was für den UAZ paßt dann tausch ich das aus, ohne mit der Wimper zu zucken. So wie auch der Verteiler, weil auch schon neue ERsatzverteiler von UAZ defekt waren, z.B. hat die Unterdruck-Frühverstellung zwar nach früh verstellt aber das Ding ist dann in der "Früh" STellung geblieben obwohl es neu war und unverschämte 160 Euro gekostet hat.

Zum Glück bin ich demnächst in Kirgisien und in der Mongolei wo solche Teile gebraucht für ne Handvoll Euro zu haben sind, ansonsten würd ich mich schwarzärgern. Und man muß sich mit der Materie verdammt gut auskennen, ansonsten kriegt man schnell nen Frustanfall.

Das würde ich ja nicht ganz so stehen lassen...

Man braucht beim UAS ja nicht immer das ganze Teil tauschen.. Bei der Spurstange zb muß man nicht die ganzen Köpfe tauschen, sondern kann nur die Platten tauschen. Und man kann das Teil nachschmieren. Einige Köpfe kann man sogar nachstellen...

200000 km wirds dann trotzdem nicht halten, das bleibt klar !!

Die Teilequalität heutzutage ist wirklich bescheiden, hört man immer wieder.
Früher dachte man, das die sowjetischen Teile eine schlechte Qualität haben...hahaha, das war ein Irrtum. Das sind die qualitativ besten Teile, die man kriegen kann.
Alles was heute gebaut wird, ist bedenklich. Wobei ja viele Teile von dubiosen Kleinfirmen in Rußland gefertigt werden, ohne jede Kontrolle. Der Rest kommt aus China..., und deren Qualitätsstandards sind ja bekannt. Selbst im Werk in Ulja werden chinesische Teile verbaut....

Was treibst du denn dauernd in Kirgisien..?? Beruflich, oder Urlaub? Da möcht ich ja auch mal hin......

Also bei meinem bröckelte das Gummi raus, hat ca. 1 cm Spiel und der komplette Ersatz kostet bei Mikomara 13 Euro pro Seite. Für 25 Euro haben sie einen Reparatursatz für beide SEiten, für 26 Euro hat man alles komplett getauscht. Ich glaub Bremsbeläge werd ich mir auch mal auf Verdacht kaufen, kost nicht viel und man kann neue Beläge aufnieten so wie früher beim VW Käfer.

Ach ja Kirgisien.... Urlaub und etwas Musikforschungen privater Natur. Ich spiele ein Streichinstrument das in ganz Zentralasien verbreitet ist und wollt mal hören was die Kirgisen so an Musik drauf haben. Da ich einigermaßen gut russisch kann besuch ich nun all die Länder die früher mal zur Sovjetunion gehört haben. In Kasachstan war ich auch schon, fast ein dutzend Mal in der Mongolei, und näcshtes Jahr steht die "autonome Region Tuva" auf der Liste. In Usbekistan wollte ich vor 22 Jahren studieren, war aber nicht mutig genug dafür. Eventuell geh ich 2015 für 1-2 Jahre noch mal als Lehrer in die Westmongolei (ich kenne einen Verein der mich da unterbringen könnte) oder nach Tuva. Hängt ein wenig von meinem Job ab, da ist auch nicht gerade alles bestens.

Na, wenn nur der Gummi ab ist, bleibt nur das Fett nicht drin. Das is fix gemacht..
Bremsbeläge zum aufnieten gibts heute aber auch nur noch selten.., jedenfalls vorgebohrte. Das aber nicht schlimm, die Löcher passen eh meist nicht.

Den Job möcht ich auch mal haben, der mich soviel reisen läßt!!!!

Mein Job nennt sich Kundenbetreuung im Softwaregeschäft, für eine Software die "Comos" heißt. Allerdings bin ich aktuell gerade im Urlaub und jobmäßig komm ich eher mal nach Rio oder Shanghai, aber eher weniger nach Kirgisien oder in die Mongolei. Am 15.6. gehts z.B. beruflich nach Israel, in China haben wir gerade unsere Festangestellten abgezogen und werden sie wohl auch wieder zentral von Bonn aus betreuen. Für den Vertrieb mach ich viel Presales zwecks Auslegung von Hardware, Servern und Netzwerken, und komm auch deshalb ungewöhnlich viel herum.

Kann allerdings ziemlich nervig werden, auch ist mir meine Freundin und deren Tochter deswegen abhanden gekommen. Die wollte einen treusorgenden Familienpapa haben und nicht einen der jede 2. Woche 5-15 Flugstunden entfernt arbeitet, manchmal um 6 Uhr morgens oder um 23 Uhr abends noch Homeoffice macht und Telcos führt. Das ist ein unangenehmer Nebenaspekt meiner beruflichen Tätigkeit, aber die Mongolei war wegen ihrer Herkunft für uns beide immer ein passender Ort um Urlaub zu machen und nach der Trennung ist es dabei geblieben.

Jedenfalls hab ich gerade eingekauft zum Lokalpreis.... Verteiler+Zündmodul für ca. 50 Euro, Lichtschalter 7 Euro, Zündschalter 8 Euro und das waren schon die teuren Teile made in Rußland, sie hatten auch halb so teure Teile da, Made in China. 2 Schläuche aus Rußland kosten 24 Euro, aber mittlerweile hab ich wohl 25-27 Kilo zusammen, von insgesamt 30 Kilo Freigepäck. Die Schläuche hauen noch mal mit 5 Kilo rein :-(

Ich weiß daß die "Locals" hier nur Austausch/Reparatursätze kaufen, denn ein Satz Gummiteile für die Spurstange kosten hier keine 2 Euro und der Spurstangenkopf ca. 10, aber das konnte ich ja nicht ahnen weil ich sonst nur die Preise ausm Versand kenne. Und wenn ich da in Deutschland für einen Euro Aufpreis ein komplettes Teil krieg dann geb ich diesen Euro gerne aus und kann hinterher das Alltteil schlachten und dann schauen wie man beim nächsten Mal die Reparatur besser hinkriegt. Denn irgendwann irgendwo in der Pampa stirbt die andere Spurstange auch mal und dann sollte ich wissen wie das Teil innen aufgebaut ist um dann zu improvisieren.

Für die Bremszylinder hab ich jedenfalls die Reparatursätze und nicht die Komplett-Teile geholt... nachdem ich einmal life erlebt hab wie ein Bremszylinder ganz ohne Rep-Satz wieder instandgesetzt wurde. Und das hat bis jetzt gehalten.

Aktuell steht er wg. Wackler am Zündschalter (Made in China, Defekt nach 3 Monaten) aber zum Glück ist mein Bruder nicht in der Pampa liegengeblieben sondern vor seiner eigenen Garage. Ich hatte den UAZ dagelassen und ihm 3 Fahrstunden gegeben.... für jemanden mit 2 Meter Körpergröße zwar ziemlich unbequem, aber am Ende hat ihm der Bus so gut gefallen daß er dafür sogar den alten MB100 hat stehengelassen.

ein Clip: Reifenwechseln, ohne Hilfe.
15" Schlauchreifen ersetzen

Vorsicht mit dem Reserverad!

ISt mir auf die linke Hand gekracht, Folge: 2 Knochenbrüche und eine Operation die noch kommt - Knochenstücke aus dem Fleisch entfernen.