Moin Maxim,

Wenn Du einen GAZ69 willst, dann hol Dir am besten einen originalen GAZ69 und keinen Aro.
Hauptgrund : der Aro sieht zwar dem GAZ69 sehr ähnlich, das wars dann aber auch schon mit den Gemeinsamkeiten.
Es passt so gut wie kein einziges Ersatzteil vom GAZ an den Aro !! Das haben die Rumänen damals "toll" hinbekommen, so ein Baukastenprinzip zu pervertieren.
(oder durften sie nicht , weil Mütterchen Russland das nicht wollte ? ) Ich weiß es nicht.
Auf jeden Fall ist die Ersatzteilversorgung beim Aro gleich Null. Und so was macht bei nem Bastelauto dann keinen Spaß.

Und einen GAZ69 am besten NICHT in Ostdeutschland kaufen, bzw. genauergesagt keinen GAZ, der schon bei der NVA gelaufen ist.

Grund : Unsere Brüder bei der NVA haben den guten russischen GAZ leider in einigen Punkten verschlimmbessert.
Das fängt beim häßlichen Lack an, über häßliche "neumodische" Blinker vorne, häßliche eckige Rückleuchten,
setzt sich bei Ventilsitzringen aus zu weichem Material fort, geht beim unnötig nach hinten verlängerten Auspuff weiter,
und hört bei unzuverlässigen gekapselten Zündverteilern noch nicht auf.

Am besten so original und unverbastelt kaufen, wie möglich. Leider wurden ja öfters mal Multicar-Motoren oder andere Diesel reingehängt.
Das ist Geschmackssache, meins wärs nicht.
Der originale Seitenventiler ist herrlich, auch wenn er guten Durst hat :-)

viele Grüße
dirk

na sdorowje Maxim,

puh, ne menge Fragen, ein Glück habe ich heute morgen frei und etwas Zeit zum tippen :-)

also fange ich mal hiermit an:

>> Kurz zu meinem Plan - Der Büffel soll als Arbeitspferd für meine anderen Schlachtrösser dienen,
>> sollte etwa 2,5 Tonnen bei 80 Kmh gebremst zerren können.

Da muß ich Dir leider gleich mal etwas den Wind aus den Segeln nehmen.
Gemäß KTA darf der GAZ69 max. 850 kg ungebremst ziehen.
2,5 Tonnen sind auch gebremst utopisch, denn der GAZ69 hat mit seinen 55 PS (2.1 Liter Maschine)
bzw. 65 PS (2.4 Liter Maschine) und seinen ca. 1,5 Tonnen Leergewicht schon genug mit sich selbst zu schaffen.

80km/h ist für den GAZ69 die obere Reise-Geschwindigkeit , schneller sollte man nur mal kurz zum überholen werden
und bei max 100km/h ist sowieso Schluß, für solche Geschwindigkeiten ist weder das Fahrwerk noch der Motor noch seine Schrankwand-Aerodynamik ausgelegt.
Geht es länger bergauf, sind selbst die 80 km/h nicht zu halten, dann fällt die Nadel schon mal auf 60 km/h.
Hätte man dann noch nen 2 Tonnen Hänger hintendran, käme man wohl zum stehen.

Kurz umrissen :
Als Zugfahrzeug eines schweren Trailers ist der GAZ69 meiner Meinung nach völlig ungeeignet und viel zu schade.

Für so was eignet sich z.Bsp. ein Touareg V10 TDi, der hat ausreichend Schmackes und den gibts gebraucht relativ günstig.
Der hat zwar keinen Oldie-Charme, aber dafür brauchts einem auch nicht leid tun, wenn man ihn kräftig hernimmt.


>> Weißt Du oder Jemand was für eine Übersetzung die Hinterachse hat?
>> Ebenso die einzelnen serienmäßigen Getriebeübersetzungen ?

Ich habe Dir mal eine GAZ69-Kurzanleitung hochgeladen, da stehen auf den ersten Seiten einige technische Eckdaten drin,
unter anderem auch die Achsübersetzungen :
gaz_69_manual_ds.pdf


>> Hat das Auto eine selbsttragende Karosserie?

Nein.
Der GAZ69 hat natürlich - wie jeder anständige Geländewagen - einen Leiterrahmen.



>> Wo hat den der Russenstahl so seine Schwachpunkte?

also der Stahl selbst (das Blech, die Karosserie, wie auch immer) ist wohl je nachdem was bei UAS in der Fabrik gerade verfügbar war,
recht unterschiedlich.

Es gibt einige GAZ69, die im Bereich der unteren Türen und am Rahmen gerne rosten.
Auf der anderen Seite gibt es Autos, die nach Jahren noch rostfrei sind und ein recht hoch legiertes Blech haben.
Ich habe glücklicherweise so einen und ich kenne noch jemand, der hatte auch einen GAZ69
mit nur schwach magnetischen und nahezu rostfreien Blech.

Schwachpunkte ?
so richtig gravierende Schwachpunkte gibt es beim GAZ69 nicht.
Fast alles läßt sich gut reparieren bzw. mit überschaubarem Kostenaufwand austauschen.
Ein Knackpunkt ist seine Einkreis-Bremsanlage, deren ordnungsgemäße Funktion lebenswichtig ist.
Da quellen gerne mal die Bremsschläuche zu (vertragen das DOT4 nicht) oder die Radbremszylinder gehen aufgrund Korrosion fest.
Im Zweifelsfall die komplette Bremsanlage aus Neuteilen aufbauen, da ist man mit ca. 300 Euro dabei incl. Hauptbremszylinder.

Als Vergaser wurden K22 und K124 eingesetzt, beide haben so ihre Eigenheiten, funktionieren aber recht zuverlässig.
(Schwimmer kann mal undicht werden und vollaufen, das originale Schwimmernadelventil und das Schauglas sind nicht E10-fest,
für beides gibts aber günstig West-Sprit-fähigen Ersatz. (z.Bsp. bei Ural-Hamburg die Schwimmernadelventile und im GAZ69-Forum die Schaugläser)

Der GAZ69 hat Hebelstoßdämpfer, diese benötigen etwas Zuwendung, damit sie funktionieren.
Sie funktionieren mit Öl, welches durch den Hebel hin und her gepumpt wird.
Also Ölstand kontrollieren und ggf. Nachfüllen und wenn sie lecken, die Stopfbuchse unter dem Hebel etwas nachziehen.

Der Motor ist unproblematisch, er mag konstruktionsbedingt jedoch keine zu hohen Drehzahlen.
Beachtet man das, hat man lange Freude dran.


>> Und weiter geht es mit Bezugsquellen für Motordichtsatz, Übermaßkolben?

Du hast noch keinen gekauft, und denkst rein hypothetisch schon über Übermaßkolben nach ?
Kann ich zwar nicht ganz nachvollziehen, aber ja das gibt es.
Bezugsquelle noch ohne Wucher-Preise :
RUSSIAN SPARES
Da beim Todor in Bulgarien findest Du die meisten GAZ-Ersatzteile sowie auch die von Dir genannten Übermaß-Kolben.


>> Möglicherweise gibt es Lektüre oder sogar ein wie mach ich´s mir selbst Papyrus?

ja, das gibt es alles, und da er bei der NVA gelaufen ist, zum Glück auch in Deutsch.
Ich habe mal einen Einzelteil-Katalog eingescannt und mit einer Stichwortsuche versehen,
so findet man jedes Einzelteil und da meiste mit Skizzen:
Einzelteilkatalog GAZ mit Stichwortsuche als PDF Dateigröße: 35 MB
Ich habe noch einiges anderes an Doku und Bilder etc zum GAZ69, bei Bedarf einfach anfragen.
Die NVA-Reparaturanleitungen sind zwei gebundene Bücher, die habe ich mangels Zeit und Lust nicht eingescannt,
die gibts aber noch als Nachdruck zum kaufen.


>> Doch wie sah das Auto nun wirklich aus von der Verdeckfarbe bis zu irgendwelchen Tarnmustern bis zu komischen roten Sternen
>> und kyrillischen Buchstabenkombinationen habe ich schon viel gesehen.

ja, da wurde viel verbastelt, und als der GAZ69 noch billig zu haben war,
war es auch verständlich, daß viele Jungs sich da nen Spaßauto draus gebaut haben,
und erlaubt war alles, was gefällt und Spaß macht

Hier mal zwei Bilder vom UAS-Werksplatz, das dürfte dann dem Original entsprechen :







Und hier mal das Bild eines recht unverbastelten GAZ, das Reserverad hat noch das originale russische Profil von der Auslieferung.
(Weißwand hatten nur die Paradefahrzeuge, das einfach mal wegdenken)


Rückspiegel waren jedoch ab Werk normal nie montiert, das sind allesamt Nachrüstungen, lediglich der Innenspiegel war vorhanden.


so, das wars mal fürs erste,

69er Grüße aus Karlsruhe
Dirk

N'Abend Maxim,

Zitat

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>> Die Einkreisbremse macht mir da eher etwas Angst. Ich glaube da denke ich tatsächlich im Vorfeld über einen Umbau nach.

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vor der Einkreisbemse brauchst Du keine Angst zu haben, die bremst gut !
Hatte damit aufm TÜV-Prüfstand Werte, die manches moderne Auto nicht erreicht ( 2x300 daN vorne)
Und falls die Bremse mal ausfallen sollte, hast Du ja noch die mechanische Handbremse, die auf die Kardanwelle wirkt :-))

Wenn Du Angst hast oder Dir Sicherheit am Herzen liegt, dann darfst Du keinen 69er fahren.
Keine Gurte, keine Knautschzone, keine abgewinkelte Lenksäule, das fahren mit 80 km/h erfordert Konzentration und ruhige Nerven.

Zitat

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>> Ich nehme an das das Foto Dein Auto ist? Der gefällt außerordentlich!

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ja, Danke :-)

Zitat

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>> Ich denke nicht das dies der Werkslack ist, verrätst Du mir welchen Lack Du benutzt hast?

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doch das ist der Werkslack, habe den mit etwas Arbeit mit Entkalker, Schwamm und WD40 wieder unter der Kalkschicht vorgeholt.
Hier in meinem Vorstellungsthread siehst Du am Anfang Bilder, wie der GAZ ausgesehen hat, als er gefunden wurde.

KLICK MICH HART

Ich habe mir von einem Lackierer einen Standox-Lack mischen lassen, der auf nem Mercedes-Lack basiert
und so abgetönt wurde, daß er möglichst genau auf den Werkslack passt.
Der steht aber noch relativ unbenutzt bei mir rum, ich habe nur die Pritsche damit gestrichen und ein paar Stellen am Kotflügel ausgebesssert.
Der Lack hat mich satte 400 Euro gekostet, im Nachhinein hätte ich mir das sparen können.

Zitat

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>> Gibt es ein historisches Vorbild für das Auto?

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ja. Das hier war mein Vorbild, Paradefahrzeug der VDV ( russsische Luftlandetruppen )






und so wars dann :




jetzt gehts momentan etwas weg von der kuscheligen Weisswandoptik zum etwas brachialeren Portalachsen-Look.

Zitat

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>> War eigentlich der Kastenwagen auch ein Serienfahrzeug oder sind das Selbstbauten?

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Serienmäßig gab es nur die 2-Türer Pritsche (so wie meiner) und den etwas exclusiveren 4 Türer Offizierswagen mit Klappverdeck.

Der Kastenaufbau (Orel) war eine nachträgliche Modifikation.
Es gab viele Modifikationen und Prototypen, so auch z.Bsp. eine GAZ69 Halbkette, einen Muldenkipper, einen Sattelschlepper etc..

Zitat

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>> Nach sichten Deiner Links scheint auch die Ersatzteilversorgung gesichert zu sein.

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ja, die meisten Ersatzteile bekommt man *noch* bei.
Allerdings steigen die Preise stetig. In den letzten 2 Jahren haben sich manche Preise bereits verdoppelt,
und wenn Todor seine Lagerbestände mal abverkauft hat, wirds mit den ET-Preisen noch schneller bergauf gehen.

Manche Sachen , so wie z.Bsp. der rostanfällige Frontscheibenrahmen sind bereits jetzt nicht mehr erhältlich und richtig teuer.

viele Grüße
Dirk

Prag ist gut (damit dürfte es ein "echter" russischer sein) und 1971 (letztes Baujahr) ist auchz gut,
damit hat er schon die modernere Achse vorne mit Freilauf und vor allem : mit Duplex-Bremsen wie beim UAZ 469.

300 Euro oder 3000 Euro ?!
Das eine wäre genial, 3.000 Euro ist auch noch in Ordnung.

Als Anhaltspunkt :
für meinen 69er, mit Zustand wie auf den ersten Bildern dreckig, kalkig, Verdeck total hinüber , nicht fahrbereit, Bremsen total am A....,
noch nie zugelassen, ohne jede Fahrzeugpapiere aber komplett und unverbastelt hatte ich 2.000 Euro bezahlt.

Für nen teilrestaurierten, bereits zugelassenen dann 3.000 Euro zu bezahlen, fände ich völlig in Ordnung.

Wichtig wäre für mich, dass er nicht zu sehr vom Rost zerfressen ist und das alles vollständig ist (Spriegelgestell, Sitze, Originalmotor, Ersatzrad etc...)

Das ist aber nur meine persönliche Ansicht, frage 3 andere Leute und Du wirst wahrscheinlich noch 3 andere Meinungen bekommen :-)

viele Grüße
Dirk

ähm,., gerade fällt mir noch siedendheiß ein :

es handelt sich aber NICHT zufällig um Mortar Investments , oder ?!

>> dochdoch Die Mörsertypen sind das.

woher wußte ich das nur .....

>> Ich habe die abenteuerlichen Berichte gelesen...

wenn Du weißt, worauf Du Dich einläßt, ist es ja in Ordnung.
Es ist nur so, daß deren Website seeeehr vollmundig & lecker aussieht.
Ich hatte da früher auch schon drauf rumgesurft und von nem BDRM geträumt

Wenn man aber die Berichte liest, was diverse Leute bei MI erlebt haben, wird man etwas realistischer.

>> Ich bin soweit das ich das Auto erst beim Tüv bezahlen will, da guck ich dann selbst mit drunter

O.K. wenn er mal TÜV hat und seine H-Zulassung, dann hast Du ja schon mal das Gröbste


>> Die haben auch alle nichts bezahlen wollen, ;), wie ich!
>> Aber im Ernst, was will ich für 3000€ erwarten?


für 3.000 Euro kannst Du mitunter schon einen recht passablen 69er bekommen,
ein guter Freund von mir hat seinen für 3.000 aus Ungarn und im GAZ69-Forum habe ich
auch schon brauchbare Autos für den Kurs den Besitzer wechseln sehen.

Die 69 AM ( Viertürer "Cabrio") sind teurer. Aber Du suchst ja eh ne 2-Türer Prische.


>>Ich habe nur Bastelkisten gefunden bisher - selbst für 10.000€

so ne Suche brauchst Du etwas Geduld, bis das richtige Angebot da ist.
Für 10 Riesen müßte er schon wie neu sein.

Wie z.Bsp. der hier :



http://www.autoport-schoenefeld.de/content/GAZ.html




Grüße
dirk

ja, das sind 2 NVA-Veteranen ausm Bilderbuch.
Die Farbe, die bereits genannten Blinker & Rückleuchten,
die übergejauchten Lampenringe und das Schlabberverdeck sind etwas Geschmackssache.
Schön zu sehen auf dem einen Bild ist auch der lange Auspuff nach hinten raus.

viele Grüße
Dirk

Zitat

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Wenn Du allerdings Deine Kosten für Abholung, Gesabbel usw. vom Fahrzeugpreis abziehen willst, wirst Du auf Granit beißen. Dann brauchst Du da erst gar nicht hin zu fahren.

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Das sehe ich auch so.
Wenn jemand mit so ner Einstellung zu mir zum Autokauf käme, würde ich ihn vom Hof jagen.

Zitat von Gorki im Beitrag #18

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http://www.hasznaltauto.hu/auto/gaz/69/g...ponyvas-5137025

Das Auto hat ungarischen Tüv, Licht,Bremse,Handbremse ok Ungarischer Fahrzeugbrief.
Bei 1650€ bar würde er schwach werden...Und ich muss Transport und Tüv nebst H-Kennzeichen selbst machen.

Könnt ihr erkennen ob es sich um einen GAZ oder einen M-59 handelt? Wo waren da gravierende Nachteile?

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