Hallo Dirk, wenn Du mir das senden kannst, das wäre klasse. Brauchst Du dafür meine Mailadresse oder ist die hier irgendwo hinterlegt?
Wegen der Kurbel bin ich gespannt, ob ich die habe. Muß heute Abend gleich mal nachschauen, wenn ich von der Arbeit heim komme. Viele liebe Grüße, Jörg

Moin !
Erstmal Glückwunsch zu dem schönen Auto, der sieht doch so übel gar nicht aus. Meiner is viel schlimmer.
Also beim GAS 69 würde ich mir die kleine Mühe machen, und den Zylinderdeckel abnehmen, bevor ich da irgendwas drehe. So ne Dichtung is soo teuer nicht, und wenn du Glück hast , geht sie nichtmal kaputt, und du kannst se wieder nehmen.
Sowas hat Michael Guhl alles im Angebot.

Für Andrehkurbeln kannste auch bei ebay gucken, da gibt's jemanden, der fertigt die nach. Hab für meinen Niwa auch eine da gekauft, der macht eigentlich alles.
Gruß...

Hi Dirk, da gibt ja noch viel mehr Spleenige... Hab mich grade angemeldet. :-) und versuche dann auch mal Deine Dateien zu laden.. Erstmal den Plattfuß hinten links beseitigen, mit dem Ersatzrad. Dann das Thema Endoskop.. mal gucken, wer da guckt. Kühlwasser nachsehen, ob da noch was drinne ist. Wenn nicht, könnte ich ja den Kopf ganz einfach lösen. Ist in der Datei die Reihenfolge der Muttern und das Drehmoment angegeben? Aber ich glaube, das habe ich irgendwo schon gelesen.. das finde ich. Mal noch ne Frage zur Schaltung. Da der ehemalige Eigentümer verstorben ist, kann ich den natürlich nicht mehr fragen. Aber welcher Hebel ist denn eigentlich wofür zuständig? Ich weiß, das klingt blöd.. und nein, ich bin kein Fahranfänger. Aber ich bin bislang nur Permanentallrad gewöhnt und der hatte nur einen Hebel, den Ganghebel.

Hi Du, danke für die Glückwünsche. Ich denke bislang auch, dass ich mit dem Auto nichts falsch gemacht habe. Jedenfalls bislang nicht, denn mein Portemonaise habe ich bislang noch nicht fragen müssen.. OK, bis auf die Aufwandsentschädigung für meine Kumpels, die mir beim Aufladen geholfen haben... Bevor ich irgend was veranstalte, das nicht oder nur mit viel Aufwand reversibel ist, werde ich Deinen Tipp mit dem Zylinderkopf umsetzen. Aber ich werde vermutlich erstmal am Wochenende schauen, ob alles am GAZ dran ist, das da sein sollte. Von daher sind die Bilder aus dem GAZ96m Forum Gold wert. Wenn ich dann verstanden habe, was wofür da ist, und welche Funktion hat, wird es auch einfacher das Ding Instand zu setzen... schließlich habe ich in der DDR gelernt, aus Dreck Gold zu machen.. sowas kannn man nicht verlernen. Nur dazu muss ich den kleinen verstanden haben. Und da ist es einfach nur genial, wenn ich hier Leute gefunden habe, die mir dabei helfen, ohne sich lange betteln zu lassen.

Halt, grade noch die Frage: Wie groß sollte die Batterie sein? Reichen 44 Ah oder doch lieber •12 V - 70 Ah - 630 A ?

..danke sehr. schon ausgedruckt...

Aber sieht schon cool als, deutsche Örter mit kyrillischer Schrift... damit ham se mich 7 Jahre in der Schule gequält.....

so, erster Punkt erledigt. Plattfuß behoben. Dabei jede Mange Rost gefunden. Hoffe mal, dass die Stelle da hinterm Reserverad nicht so kritisch ist, wenn ich da ein Blech reinschweiße.. aber mal ne Frage: alle radnarben sind so versufft. Ist das Normal? Ist das Bremsflüssigkeit oder eher die Dichtung an den Gelengwellen..

An den Rad NABEN, (Narben hast du auf der Haut) der Siff ist normal, das kommt vom Fett der Radlager. Kannste die Dichtungen der Steckachsen neu machen, oder es so lassen, stört nicht.
Bremsflüssigkeit läuft immer innen heraus, unten aus der Trommel.

Na ja, erstmal den Motor zum Laufen bringen. Wenn das gelungen ist, dann kümmere ich mich im Winter um die Karosserie. Ich habe mal überlegt. Da ist unter der Sitzbank ein Fach, das endet unten in einer Ecke genau dort, wo der Rost von können nach außen geblüht ist. Vermutlich hat dann noch der Reservereifen für ein feuchtes Milieu von außen gesorgt. Denn auf der rechten Seite ist der Rost etwas weniger. Da das aber zum Glück keine selbsttragende Karosseriemist, dürfte der TÜV mit Schweißarbeiten kein Riesenproblem haben. oder? Wie würdet Ihr den Lack und Spachtel,runterholen? Chemie? Drahtbürste oder Sandstrahlen?

Danke für den Hinweis. Wird also erstmal so bleiben. Mal noch ne Frage, hat der GAZ 2 Tanks? Einen großen und einen unter der Beifahrersitz? Ach ja, gleich noch ne Frage: da ich keinerlei Papiere habe und statt eines Typenschildes nur eine FG-Nummer eingestanzt ist, woran erkenne ich die Motorisierung? Gibt es am Motor eine Teilenummer, an der ich das erkennen kann? Wenn ja, wo finde ich die am Motorblock? Habt vielen Dank für Eure Mühen. Viele Grüße aus Sachsen, Jörg

Hm.. Warum sie das wohl gemacht haben... Nun denn, wenn die das erste mal stiften gegangen sind, kann man sie doch sicher gegen die Originale auswechseln. Oder werden die eingegossen? Nö, nicht? Die werden doch bestimmt "nur" eingepresst. Oder? Aber hübsch blank geputzt ist Dein Motorblock... Ach ja, Kurbel habe ich keine gefunden. Werde also eine kaufen..

Mahlzeit ;-),

So, Du hattest Recht, das Endoskop hat nur in ca 2 cm Tiefe eine Metalloberfläche gesehen, die nicht nach Kolben aussah.. Und der Platz hat nicht gereicht, dass ich mit dem Gerät hätte um die Ecke kommen können. Nun ja, also doch den Zylinderkopf abnehmen, denn ich habe mal am Lüfter gedreht und der drehte sich ohne Keilriemen... Der wird wohl nach so länger Zeit auch porös sein. Also werde ich diese Woche vorsichtshalber eine Zylinderkopfdichtung mit 88-er Bohrung bestellen, Paste dazu und auch einen neuen Keilriemen. Gibts da was zu beachten?

Habe nach gefühlt einem Faß voll Dreck endlich das Bodenblech erreicht. Meine Tochter hat super mitgemacht. Bilder kommen nachher gleich noch nach. Habe wider Erwarten keinen Rost gefunden oder gar Löcher. Auch die Öffnung, in der die Batterie reinkommt hatte nur das eine Loch in der Originalgröße. Habe aber einen neuen Schalter.. Wofür der wohl ist? Na denn, einen wunderschönen Sonntag, habe heute Nachmittag Gartendienst, muß Himbeeren pflücken.. Nix mit GAZ, sonst Ärger mit Frauchen..