Hi Axel, ich habe ja schon eine ganze Menge gelesen. In den verschiedenen Foren vom Landy und Jeep werden Befürchtungen geäußert, dass die Verzinkung im 400 Grad warmen Tauchbecken zu Verformungen führen können. Außerdem frage ich mich was im Rahmen drinnen passiert. Der dürfte ja farblos sein, also nur Rost. Dann legt sich das Zink über den Rost, hilft das denn dann was? Von außen hat der Rahmen ja bislang keinerlei Rost angesetzt, nur eben von innen (siehe oben)... Klar, verzinken klingt gut, aber nützt es auch was? Bin irgendwie total unschlüssig. Die Aufarbeitung des Rahmens hat uns soviel Arbeit gemacht...

Viele Grüße, Jörg

Tja, jetzt fragst du natürlich was. Zum Thema Verformungen kann ich nichts brauchbares beitragen. Wie gesagt, der Norbert hatte unter anderem den Rahmen seines Gespanns feuerverzinken lassen, da ist dem Rahmen auch nichts passiert.
Gegen den Rost im Inneren des Rahmens würde (ich persönlich!) so oder so etwas unternehmen. Wahrscheinlich so gut es geht mit Rostumwandler (Fertan & Konsorten) behandeln & dann ordentlich spülen. Und dann eben alles verzinken & pulverbeschichten/lackieren. Oder innen versiegeln (Fluidfilm/MikeSanders/KSD-Wachs etc.) & dann außen lackieren. Aber auf jeden Fall innen behandeln/entrosten soweit möglich.

Die Entscheidung Verzinken ja/nein kann dir wahrscheinlich keiner abnehmen. Da müssen wir noch auf die Expertenmeinungen hier warten. Diiiiiirk, wo bleibst du?

Zitat von Smiley1971 im Beitrag #461

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In den verschiedenen Foren vom Landy und Jeep werden Befürchtungen geäußert...

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"Gegen den Rost im Inneren des Rahmens würde (ich persönlich!) so oder so etwas unternehmen. Wahrscheinlich so gut es mit Rostumwandler (Fertan & Konsorten) behandeln & dann ordentlich spülen."

Ich befürchte, wenn ich da drinnen was draufmache (Fertan oder andere Rostumwandler), dann hält da kein Zink mehr. Oder bekomme ich das mit nem einfachen Hochdruckreiniger wieder rausgespült? Ich hatte mal nen Rasenmäher mit Fertan eingepinselt. Da musste ich ganz schön schrubben, bis das wieder runter war.

Wenn ich nicht verzinke, dann bin ich im Moment auf folgender Lösung: den Rahmen sandstrahlen und dann mit Branto Korrux nitrofest grundieren und dann Branto Korrux 3in1 drauf. Innen drinn mit FluidFilm "fluten". Da kann ich dann auch vorher drinnen mit Fertan oder vergleichbarem Zeug an den Rost dran. Ich habe aus meiner alten Ausbildung noch in Erinnerung, das Rost das beste Mittel gegen Rost ist, wenn man ihn nur gut versiegelt...

Ein Kumpel meinte, das er wohl nur sandstrahlen und dann pulvern würde. Menno, das ist ja fast komplizierte, als die Hütte auseinander zu Schrauben... Grübeln...

Moin Dirk, ich danke Dir wieder mal herzlichst. Ich habe heute und morgen eh noch vor, die Nachbarn mit meiner Hexe zu ärgern... Lach... Ist noch genug Rost am Rahmen, wo mir das strahlgut zu schade ist...

So, dann bin ich ja mal gespannt, was die Profis zum Thema Rostverhinderung sagen... Es gibt ja der Möglichkeiten sooooooo viele.

Zitat von Smiley1971 im Beitrag #465

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"Gegen den Rost im Inneren des Rahmens würde (ich persönlich!) so oder so etwas unternehmen. Wahrscheinlich so gut es mit Rostumwandler (Fertan & Konsorten) behandeln & dann ordentlich spülen."

Ich befürchte, wenn ich da drinnen was draufmache (Fertan oder andere Rostumwandler), dann hält da kein Zink mehr. Oder bekomme ich das mit nem einfachen Hochdruckreiniger wieder rausgespült? Ich hatte mal nen Rasenmäher mit Fertan eingepinselt. Da musste ich ganz schön schrubben, bis das wieder runter war.

Wenn ich nicht verzinke, dann bin ich im Moment auf folgender Lösung: den Rahmen sandstrahlen und dann mit Branto Korrux nitrofest grundieren und dann Branto Korrux 3in1 drauf. Innen drinn mit FluidFilm "fluten". Da kann ich dann auch vorher drinnen mit Fertan oder vergleichbarem Zeug an den Rost dran. Ich habe aus meiner alten Ausbildung noch in Erinnerung, das Rost das beste Mittel gegen Rost ist, wenn man ihn nur gut versiegelt...

Ein Kumpel meinte, das er wohl nur sandstrahlen und dann pulvern würde. Menno, das ist ja fast komplizierte, als die Hütte auseinander zu Schrauben... Grübeln...

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Zitat von Dirk im Beitrag #467

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Zitat von Ion Tichy im Beitrag #463

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[quote=Smiley1971|p998614549]damals gab es im Uralforum die Frage DOT 5 (Silikonbremsflüssigkeit) statt DOT 4 zu verwenden. Da kannst du heute noch im Internet in diversen Foren die schauerlichsten Berichte über DOT 5 finden, sogar mit irgendwelchen "wissenschaftlichen" Berichten. Letztendlich war aber der Tino dabei, der DOT 5 seit Jahren ohne Probleme in seinen Urals (375d & 4320) verwendet. Dank seines Zuspruchs hab ich es dann auch verwendet bis heute & alles ist bestens. (

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Exakt.

Bei der Restauration meines GAZ69 vor 5 Jahren habe ich auch auf DOT5 umgerüstet.
Ich war 3 Jahre lang auch sehr zufrieden damit, habe aber zunehmend mit austretendem Silikonöl zu kämpfen.
Habe natürlich alle Bremskomponenten komplett neu gemacht und letztes Jahr schon wieder alle Radbremszylinder und Beläge (die "alten" waren verölt) neu.
Bei der GAZ-Ausfahrt mit Frau und Kind gestern hat die Bremswirkung wieder sehr nachgelassen, ich habe die Fuhre kaum zum halten gebracht, gar nicht gut.
Da keimte bei mir gestern nach nun 5 Jahren das erste mal wieder der ketzerische Gedanke auf, wieder auf herkömmliche Bremsflüssigkeit umzurüsten....
Hmmmmm....

Dies nur offtopic nebenbei.

Grüße
Dirk

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Na, da werde ih mal voller Ungeduld auf die Expertisen von Dirks Kontakten warten.. Sandstrahlen ist ja bei allen Varianten drin und das steht dann kommende Woche an, wenn der Kompressor da ist. Außerdem habe ich kommende Woche noch eine Termin in einer Anderen Verzinkungswerkstatt. Mal hören, was die für Preise aufrufen.

Mal noch ne Frage: kann man zum Spülen des Fertan so einen Rohrreinigungsschlauch vom Kärcher nehmen oder spült das noch nicht stark genug?

Klar, kannst du nehmen. Das spielt gar nicht so die Rolle. Norbert hat immer einen ganz normalen Gartenschlauch genommen & dann aber viel Wasser. Bei den LAK-Traversen hab ich es auch so gemacht, Gartenschlauch & viel Wasser. Und dann mindestens so lange spülen, bis wieder klares Wasser raus kommt. An manchen Stellen hab ich auch nur eine Gartenspritze benutzt. Je nachdem, wie die Umstände waren. Wieder an anderen Stellen einen nassen Lappen. Das muss man alles durch Probieren lernen.
Kann bestimmt nichts schaden, wenn du ein Bisschen Druck hinter hast, aber du brauchst auch kein High-End-Gerät von der NASA oder so was. Ich würde in deinem Fall erstmal warten, was Dirks Fachmann zum Verzinken des Rahmens rät. Falls er zum Verzinken grünes Licht gibt, würde ich in der Zinkbude meines Vertrauens fragen, wie es sich mit dem Fertan verhält. Und dann eine Entscheidung fällen. Wie gesagt, was nach dem Spülen vom Fertan noch hängen bleibt, lässt sich problemlos überstreichen. Vielleicht ist es mit dem Verzinken ähnlich.

Ich schlage vor, du klärst jetzt, ob du den Rahmen verzinken lässt & dann reden wir noch mal. Grüße.
Axel

Gut, dann wünsche ich Dir noch einen super tollen Sonntag. Ich habe ihn auch, nehme mir mit der Schleifhexe noch ein paar Roststellen vor

Hallo,
ich habe, als ich das Untergestell für meine aufgeständerte Terrasse gebaut habe ein paar Erfahrungen mit dem Tauchverzinken gemacht. Vielleicht sind diese hilfreich. Das Material, U-Eisen und Rohr war im Rohzustand, musste noch zugeschnitten und verschweißt werden. Bis zur Verarbeitung lag es allerdings noch einige Zeit im Freien, sodass es rundum braun vor Rost war und ich anfing mir Gedanken um das nachträgliche Verzinken zu machen. Eine Anfrage beim Verzinker ergab, dass Rost unbedenklich ist da die Teile vorher noch ein Säurebad durchlaufen und dadurch metallisch blank werden. Wichtig war, dass überall an Hohlräumen Ablauflöcher für das flüssige Zink vorgesehen werden welches sich sonst dort sammeln könnte und den Hohlraum zum platzen bringen könnte. Denke ich an Deine Hohlräume so müssten doch diese nachdem Säurebad auch metallisch blank werden um danach die Zinkschicht aufzunehmen. Loser Dreck und Farbe, innen wie aussen ist unbedingt zu entfernen. Etwaige korrosiv bedingte Dünnwandigkeiten fallen Dir ja schon nach dem Sandstrahlen auf und müssen dann natürlich vor dem Verzinken behoben werden.
Den Preis finde ich eigentlich ganz angemessen.
Grüsse

Hi Gazer, vielen Dank für Deine Infos. Also innen komme ich mechanisch nicht an den Rost ran. Ich habe zwar mal drüber nachgedacht, das U-Profil unten zu öffnen, habe das aber wegen der Möglichekeit des Verzuges gleich wieder verworfen. Farbe ist beim GAZ zum Glück nie in den Rahmen gekommen. Oder hat da jemand andere Erfahrung? Es handelt sich also nur um den Rost. Ich habe den Verzinker auch auf den Rost im Rahmen angesprochen und warte aber noch auf eine Antwort. Vielen Dank und Grüße, Jörg

Habe vor einigen Jahren die Vorderachse von meinem Mosskwich 408 feuerverzinken lassen, der Meister dort hatte Bedenken, daß sie sich verzieht,habe gesagt das nehme ich auf meine
Kappe ich habe zur Not noch eine als Reserve hat einwandfrei geklappt,nichts verzogen denke daß mich die Achse llocker überlebt
die Schlosser lassen ihre Werkstücke nach Möglichkeit etwas anrosten weil dann der zink besser Haftet also sollte eine kleine Restschicht Rost eher ein Vorteil sein wenn der lose Rost irgendwie entfernt ist

Hi Dirk, hab vielen Dank für Deine Infos. Jetzt habe ich hier genau alle Sie Positionen, die ich auch sonst schon im Netz gefunden habe, einschließlich der TÜV-Problematik. Das macht's leider nicht einfacher. Ich tendiere aber immer mehr zu der Version ohne Verzinkung, dafür innen Fluidfilm und außen Pulvern... Das wäre auch vom Preis her die beste Lösung. Na, ich warte mal noch das Gespräch mit den zweiten Verzinker ab. Vielen Dank und Grüße, Jörg