Hallo Dirk,

hab leider nur geschafft, die Kolben und den Block zu reinigen. Reicht das so?

Meine Zündspule hat auch 3 Anschlüsse.

VG, Jörg

OK, dann bin ich ja mit dem Widerstand im Zündkerzenstecker auf der richtigen Seite... Ich werde es einfach probieren. mal sehen was sich tun... Aber vielen Dank. Bin ich jetzt eigentlich ein Hehler, wenn ich das von Dir geklaute Bild benutze um mich schlauer zu machen?..grübel grübel...

Die ZKD passt übrigens nur sehr störrisch auf den Kopf. Ich glaube, die muss ich vor der Montage in den kühlen Keller legen, dass sie sich etwas zusammenzieht und besser in die Bolzen passt....

Moin Moin, ich lasse morgen, bevor ich den Versuche anzulassen, den gröbsten Dreck aus der Ölwanne ab, der sich da in den letzten 20 Standjahren abgesetzt hat. Ich hoffe, da kommt überhaupt was raus... Habe vor, mit Mineralöl (10w40) wieder aufzufüllen und dann, wenn er eine Weile damit lief ( wenn ich es hinbekomme), SAE30 rein. Ist das OK? Wenn ja, gehts morgen so weiter.

Den Flansch vom Kühlwasser am ZK habe ich blank gebürstet und dann Zinkspray drauf. Drinnen hab ich auch noch mit ner Flaschendrahtbürste (oder wie immer das gewendelte Stück Draht heißt) ausgeputzt, ich sah hinterher aus wie

Hi Lucky, Danke für das Forum!

Hi, hier mein Zwischenbericht: ZK ist drauf, Motor leiert mit Anlasser durch. Benzinpumpe bekommt kein Sprit, obwohl Tank noch gut gefüllt und Benzinhahn (hat sich mit einer Zange zum Bewegen überzeugen lassen) auf AUF steht. Den Bowdenzug für den Shoke habe ich nicht in die alte Hülle bekommen, da muss es wohl irgendwo eine Biegung geben, um die die Seele nicht rum will. Wie bekomme ich den alten Bowdenzug raus? Der wird mit dem Lüfterkasten an das Armaturenbrett geklemmt. Muss ich da den Lüfterkasten abmontieren?

Bevor ich den GAZ gestartet habe, hab ich mal noch getestet, ob die Bremsen eine Wirkung haben (hätte ja sein können, dass er an- und wegspringt. Aber da war Null-Wirkung. Wo fange ich da am sinnvollsten an?

Man, Deinen Elan möcht ich habe, alle Achtung.

Meinst DU wirklich? Ich komme mir extrem langsam vor... meinen Mini hatte ich in 4 Wochen auseinander und wieder zusammen gebaut und dazwischen noch lackiert (weil so viele Rundungen dran waren, hat man jede Nase gesehen, weshalb ich letztlich 5 oder 6 Schichten drauf hatte, biss alles zufriedenstellend war). OK, da hatte ich noch keine Kinder, aber es war auch viel mehr Arbeit... Jetzt mehre ich schon so lange an dem bisschen ZK rum, das kommt mir unendlich langsam vor.. Na ja, wie dem auch sei, ich werde erstmal versuchen rauszubekommen, warum bei der Pumpe kein Sprit ankommt. (Schlauch am Filter unterm Fahrersitz abmontieren, in einen Spritkanister reinhalten und dann mit der Hand pumpen, bis der Unterarm glüht...

Hallo,

Zitat von Smiley1971 im Beitrag #132

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... getestet, ob die Bremsen eine Wirkung haben (hätte ja sein können, dass er an- und wegspringt. Aber da war Null-Wirkung. Wo fange ich da am sinnvollsten an?

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Hi Marcus, erstmal vielen Dank. An den Rädern war nichts zu sehen. Lediglich die nassen Radnaben zeigen mir, das irgendwas nicht dicht ist. Aber es waren auch keine Spuren an den Rädern zu sehen, als ich ihn das erste mal von seinem Scheunenstandort weggeholt habe. Wenn da was ausgelaufen wäre, hätte es doch zumindest "Nasen" aus ausgelaufener Bremsflüssigkeit und Dreck gegeben.. Oder?

Räder war aber ein gutes Stichwort. Ich habe mal versucht, über die Ziffernfolge auf dem Reifen (ähnlich der heutigen DOT) auf das Reifen- und damit annähernd auf das Fahrzeugalter zu schließen. Keine Chance. Ich habe sowohl im ehemaligen Reifenwerk in Fürstenwalde (Pneumant) als auch in der Stammsitz angerufen. Da kennt sich keiner aus.. tztz.. Weiß hier vielleicht jemand was mit der Prägung "Cl248167" anzufangen? Diese Prägung ist auf allen 5 Reifen unterschiedlich, muss also so was wie eine Produktionsnummer sein...

Alle anderen Versuche, an das Baujahr zu kommen, sind bislang gescheitert. Immerhin habe ich jetzt mal die FG-Nummer unter dem Lack enttarnt. Aber das hilft wohl auch nicht weiter, denn die wurde von der NVA vergeben und da gab`s nicht wirklich ein System. Oder weiß da jemand mehr?

Hallo,

Zitat von Smiley1971 im Beitrag #136

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Wenn da was ausgelaufen wäre, hätte es doch zumindest "Nasen" aus ausgelaufener Bremsflüssigkeit und Dreck gegeben.. Oder?

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Hi Marcus, vielen Dank für Deine Tips. Die Generalüberholung habe ich für den Winter geplant ( da kann ich am Haus ohnehin nicht bauen..) jetzt will ich ihn erst einmal nur soweit bekommen, dass ich ihn in die Halle fahren kann, wo ich ihn dann überholen kann. Das sind ca. 5 km Landstraße. Ich weiß, ich könnte ihn auch aufladen, aber eine Generalüberholung geht doch viel besser, wenn ich von einer funktionierenden Basis ausgehe und außerdem spare ich mir den Aufwand der Verladung.. Und außerdem will Ichs einfach wissen.. Grins... Und Spaß macht's auch.

Zitat von Smiley1971 im Beitrag #134

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Meinst DU wirklich? Ich komme mir extrem langsam vor... meinen Mini hatte ich in 4 Wochen auseinander und wieder zusammen gebaut und dazwischen noch lackiert (weil so viele Rundungen dran waren, hat man jede Nase gesehen, weshalb ich letztlich 5 oder 6 Schichten drauf hatte, biss alles zufriedenstellend war). OK, da hatte ich noch keine Kinder, aber es war auch viel mehr Arbeit... Jetzt mehre ich schon so lange an dem bisschen ZK rum, das kommt mir unendlich langsam vor.. Na ja, wie dem auch sei, ich werde erstmal versuchen rauszubekommen, warum bei der Pumpe kein Sprit ankommt. (Schlauch am Filter unterm Fahrersitz abmontieren, in einen Spritkanister reinhalten und dann mit der Hand pumpen, bis der Unterarm glüht...

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