Hi Thomas,

hörst du dich nur so frustriert an oder bist du es auch?
Ich finde es richtig schade, dass die Russen das alles so verkommen lassen & es ist schon wirklich schwer nachvollziehbar. Ob das bei einem neu hergestellten Ural oder Ural Next auch so ist? Mhhhm, wahrscheinlich.

Grüße.
Axel

Zitat von Thomas_M im Beitrag #20

---

..... Nüchtern betrachtet ist mein Hunter auch die reinste Katastrophe. So nach dem Motto 3x fahren, 1x schrauben.......

---

Zitat von Thomas_M im Beitrag #20

---

Gewerblich kann man die UAZ gar nicht sinvoll für den normalen Markt importieren, bei unseren Garantie-und Gewährleistungsverpflichtungen wäre das finanzieller Selbstmord......

---

Zitat von Thomas_M im Beitrag #20

---

bitte nicht falsch verstehen, aber: Die Russen sollten heute besser die Hände vom Automobilbau lassen, alle!!......

---

Hi Alex,

nicht gleich den Mut verlieren! Der Thomas verdeutlicht einfach nur, was die anderen hier auch schon gesagt haben. Ohne eigenes Zutun (Schrauben) geht es nicht. Einen russischen Neuwagen kannst du nicht mit einem von hier vergleichen. Wie hier, einfach kaufen & losfahren & gemäß Begleitheft warten lassen, reicht bei einem russischen Auto nicht aus. Das ist nun mal Fakt. Aber es ist auch nicht so, dass jeder hier im Forum ein Kfz-Meister ist. Ich hatte (fast) keine Ahnung vom Schrauben & schon gar keine Lust drauf. Trotzdem hab ich es gewagt, und dass mit einem 30 Jahre alten Ural Lkw. Und siehe da, alles ist gut & ich lebe noch. Der "große Weise" hat es richtig ausgedrückt: "Das Schrauben gehört nun mal einfach zum Spiel dazu."


Hier mal ein paar Gedanken dazu, evtl. hilft dir das ja bei der Entscheidungsfindung (vielleicht auch nicht ):

Soll der Patriot dein Alltagsauto werden oder nur ein Hobby sein? Denn auf ein Hobbyfahrzeug bist du im Zweifel nicht angewiesen & man nimmt die ein oder andere Stunde Arbeit am Fahrzeug eher mal in Kauf.

Ein guter Rat vom großen Weisen: bevor du dir das Fahrzeug holst, finde erstmal eine Quelle mit brauchbaren Ersatzteilen. (Weil, wenn es daran schon scheitert ...)

Gibt es in deiner Nähe eventuell einen Verein, Klub oder ein paar Kumpels, die sich mit der Materie auskennen & die du um Hilfe & Rat fragen kannst? Ich hatte meinen Laster im ersten Jahr bei einem Militärfahrzeugverein stehen. Das gibt dir gleich ein sichereres Gefühl beim Basteln & du kannst jederzeit um Rat, Hilfe oder ein Werkzeug fragen.

Es ist hilfreich, sich schon im Vorfeld eine Werkstatt zu suchen, die mit so einem Auto klar kommt. Auch wenn der Patriot ein modernes Fahrzeug ist, manche Werkstätten können und/oder wollen mit so einem Fahrzeug nicht arbeiten, weil sie nur noch 08/15 kennen. Mit dem Schrauben wirst du dich schon allein deshalb anfreunden müssen, weil eine Werkstatt eben auch Geld verdienen will.

Und um es noch einmal zu betonen. Sowjetmenschen- & Russenautos sind ganz tolle Fahrzeuge! Aber selbst bei einem Neuwagen muss man von Anfang an Hand anlegen & mit Wartung & Pflege wird man immer beschäftigt sein. Keine Angst, das ist kein Hexenwerk. Du fängst mit einfachen Dingen an & arbeitest dich in aller Ruhe in die Materie ein. Zum Beispiel bei einem neuen Patriot könnten Unterbodenschutz bzw. Hohlraumkonservierung sowie ein Kontrollieren & Nachziehen der Schraubverbindungen die ersten Schritte sein. Zum Glück findest du hier im Forum zu deinem Wunschfahrzeug genau die richtigen Experten. So wächst man dann Schritt für Schritt mit seinen Aufgaben.
Wenn du dich allerdings absolut nicht mit dem Schrauben & Werkeln anfreunden kannst oder einfach keine Zeit dafür hast, dann lass lieber die Finger weg. Sonst gibt es am Ende mehr Frust als Lust.

Viele Grüße.
Axel

Ich habe zwar für meinen kleinen Russen nichts bezahlen müssen, aber die von Dirk beschriebenen Höhen und Tiefen teile ich in jeder Hinsicht und Intensität..

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Moin Leutz,

@ Axel: Frustriert bin ich nicht, aber so unnötige Schlampereien regen mich auf....
Der Vorbesitzer von meinem Hunter hingegen hatte richtig in die Toilette gegriffen. Fahrzeug stammte von der damaligen Baijah-Automotive und wurde geleast. Und da wurde halt der Listenpreis incl. der Zusatzausstattung von etwas über 22.000 € (!) zugrunde gelegt.....
Da wussten davor weder der Händler, noch der Kunde, was sie sich da angelacht hatten...
Der Hunter ist mein 3. Russe, etwas "vorgewarnt" war ich also schon. Und ja, ich dachte dass der UAZ besser in Verarbeitung und Material sei. Zum Einen, weil er beim Militär verwendung findet und auch gerade der Hunter viel bei Polizei und sonstigen Behörden genutzt wird. So gibt es z.B. auf Youtube fast kein Unfallvideo, in dem die Polizei nicht in einem Hunter kommt...
Hier soll es ja um den Patriot gehen.
Selbst neu importieren wird wahrscheinlich an den Kosten für notwendige Gutachten usw. scheitern. Den Motor auf Euro6 bringen, reicht da nicht. Wesentlich ist auch das Crashverhalten, der sogenannte Fußgängerschutz usw. Dies ist meines Wissens auch der Grund, weswegen der Niva jetzt als Kleinserienfahrzeug vertrieben wird.
Da wird es besser sein, sich nach einem Auto umzusehen, das bereits den Weg nach Deutschland geschafft hat.
Ob in AT auch die NOVA auf Gebrauchtfahrzeuge bei Einfuhr erhoben wird, weiss ich nicht.
Die Ersatzteile:
Für die "historischen" Fz. aus NVA-Bestand ist es relativ leicht, gängige Ersatz / Verschleißteile zu finden, da tummeln sich auch einige Anbieter auf eBay. Teile für Hunter und Patriot haben sie aber in der Regel nicht. Einige sind bereit, auf Bestellung zu besorgen. Schnell brauchen darf man da halt nix...
Eine große Garage oder Halle sollte man haben, um das Fz. zu warten, pflegen und die besorgten Teile einbauen zu können. Mit Werkstätten ist es eher schwierig; viele verbauen (aus haftungsrechtlichen Gründen) keine vom Kunden mitgebrachten Ersatzteile. Wenn man eine "Stammwerkstatt" hat, sollte man dort das Vorhaben durchsprechen ob diese bereit ist, dann an dem Fz. Hand anzulegen...
Wenn man jetzt immernoch will..... dann ist einem eh nicht zu helfen..

Nur noch kurz: Trotz der bisherigen Vorkommnisse (da war noch mehr als hier beschrieben) bin ich noch nicht liegengeblieben und konnte immer sicher zurückfahren...

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #23

---

Hi Alex,

nicht gleich den Mut verlieren!

---

Na dann müssten unsere Tipps ja das ein oder andere erhellt haben.

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #28

---

Na dann müssten unsere Tipps ja das ein oder andere erhellt haben.

---

Zitat von Paparazzo im Beitrag #30

---

Aus reiner Neugier: was kann man denn mit einem russischen Fahrzeugpark am besten promoten?

---

Zitat von Paparazzo im Beitrag #32

---

...klares, scharfes Zielwasser?

---

Zitat von Paparazzo im Beitrag #34

---

...eta Karascho

---

Aus dem Niva - Technik - Forum kommen ein paar gute Sprüche:

" Ein russisches Auto fahren reinigt das Karma "

" Lada sind russische Autos für Deutsche. UAZ sind russische Autos für Russen "

Das sagt Vieles aus. Ansonsten unterschreibe ich das von Axel geschriebene.

Wen es für den aktuellen Patriot interessiert - anscheinend gibt es Verbesserungen bei der Produktion im Bereich Schweißarbeiten (und damit wohl auch beim Rostschutz):

https://auto.mail.ru/article/59163-uaz_patriot_perezhil_ocherednuyu_modernizaciyu/

Zuerst: bin neu hier - hatte noch keinen Russen.

War heute beim UAZ-Händler (Agat-Group). Der hat grad noch vier neue "Busse" auf dem Hof. Einen von jeder Version (Personenbus, Kombi, Pritsche und Krankenwagen). Erstaunlicherweise ist die einzige Version mit 6 Sitzen (welche den Namen auch verdienen) die Kombi-Variante (mit separatem Gepäckraumabteil "Bagaschnik"). Alle vier sind Baujahr 2016 und deshalb ein paar Rubel billiger, als der Listenpreis. Der (für mich interessante) "Kombi" kostet demnach 575.000 RUB (statt 635.000 Liste). Motor ist der 2,7L/16V Benziner mit E4-Norm. Km-Stand laut Tacho ist 4 (vier!) km. Anbei einige Fotos:



Was sagt der Experte? Fairer Preis für das Maschinka? Noch was raushandeln (Dachgepäckträger, patriotische Aufkleber, Wunderbäumchen... etc.)? Einen General-Checkup vor Übergabe ist laut Albert (meinem sehr sympatischen Verkäufer) inklusive (Betriebsstoffe, Schrauben (!?), abschmieren). Warum ist "Schrauben kontrollieren" bei UAZ eine Serviceleistung? Machen die die ab Werk nicht schon fest? Ich würde das Auto "cash" kaufen - geht da nach Eurer Erfahrung noch was?

Freue mich auf jedes Feedback...

Zitat von Lucky Luke im Beitrag #39

---

EUR 8.125,- hört sich nicht zu teuer an

---