Moin Leutz;

an meinem Hunter ist sehr wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung defekt.
Gibt es für den ZMZ409-Motor eine Deutsche oder Englische Wartungsanleitung bezüglich Drehmomente der Schraubverbindungen, Anzugreihenfolge der Zylinderkopfschrauben usw.?
Ist hier in D ein Dichtungssatz zu bekommen ?

Danke und Gruß

Thomas

Hallo Thomas. Hier paar Daten

Erste Runde – 40–60 N·м (4,0–6,0 кгс·м);
Zweite Runde – 130–145 N·м (13,0–14,5 кg)

|addpics|69x-m-c57c.jpg|/addpics|

Und nein, man kriegt hier keinen D.Satz
Wir holen, wenn wir in Russland sind. Hier habe ich noch nicht gesehen.

Ich habe eine da,die passt leider nicht. Mein Patriot hat Euro 3 und die Dichtung ist komplett aus Metall, und viel dünner. Der Hunter hat nur Euro 2.

Zitat von igor469 im Beitrag #2

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Hallo Thomas. Hier paar Daten

Erste Runde – 40–60 N·м (4,0–6,0 кгс·м);
Zweite Runde – 130–145 N·м (13,0–14,5 кg)

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Hallo Igor,

Vielen Dank für die Infos.
Die Nockenwellen-Lagerdeckel werden dann mit 18,6-22,6 NM angezogen?

Die Anleitung sagt da:

Zitat

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....- затянуть болты крепления крышек распределительных валов окончательно
с моментом 18,6...22,6 Н·м (1,9...2,3 кгс·м);

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Fahrt Ihr demnächst wieder nach Russland? -Könnte ich da dann ggfs. eine kleine Bestellung aufgeben?

Aber vor der Operation habe ich etwas Respekt. Habe zwar vor Jahren mal 'ne ZKD an einem Kia Diesel getauscht (Die Dichtung war da ok, aber der Kopf in den Vorkammern gerissen), der ist danach zumindest bis zum Verkauf einwandfrei gelaufen....

Ohne Gewissheit zu haben zerlege ich den Motor aber nicht. Ich war halt am WE mit dem Wohnwagen unterwegs und kam dabei in einen Stau, worauf die Temperatur anstieg. Drehte dann die Heizung auf und gab etwas Gas, die Temperatur ging dann wieder runter. Zuhause dann aber gesehen dass Wasser aus dem Vorratsbehälter gedrückt wurde und es ganz sachte darin blubbert, wenn der Motor läuft. Motor läuft rund, kein Dampf aus dem Auspuff und auch die Zündkerzen sehen normal aus. Beim Drücken an den Schläuchen festgestellt, dass da kein Druck auf dem Kühlsystem ist, geht direkt durch in den Behälter. Ersetze deswegen erst mal den Kühlerdeckel. Aber die Blasen gleich direkt nach Motorstart lassen nix Gutes ahnen...

Gruß

Thomas

Zitat von Thomas_M im Beitrag #6

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Hallo Igor,

Vielen Dank für die Infos.
Die Nockenwellen-Lagerdeckel werden dann mit 18,6-22,6 NM angezogen?

Die Anleitung sagt da:

Zitat

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....- затянуть болты крепления крышек распределительных валов окончательно
с моментом 18,6...22,6 Н·м (1,9...2,3 кгс·м);

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Ja genau.

Fahrt Ihr demnächst wieder nach Russland? -Könnte ich da dann ggfs. eine kleine Bestellung aufgeben?

Aber vor der Operation habe ich etwas Respekt. Habe zwar vor Jahren mal 'ne ZKD an einem Kia Diesel getauscht (Die Dichtung war da ok, aber der Kopf in den Vorkammern gerissen), der ist danach zumindest bis zum Verkauf einwandfrei gelaufen....

Ohne Gewissheit zu haben zerlege ich den Motor aber nicht. Ich war halt am WE mit dem Wohnwagen unterwegs und kam dabei in einen Stau, worauf die Temperatur anstieg. Drehte dann die Heizung auf und gab etwas Gas, die Temperatur ging dann wieder runter. Zuhause dann aber gesehen dass Wasser aus dem Vorratsbehälter gedrückt wurde und es ganz sachte darin blubbert, wenn der Motor läuft. Motor läuft rund, kein Dampf aus dem Auspuff und auch die Zündkerzen sehen normal aus. Beim Drücken an den Schläuchen festgestellt, dass da kein Druck auf dem Kühlsystem ist, geht direkt durch in den Behälter. Ersetze deswegen erst mal den Kühlerdeckel. Aber die Blasen gleich direkt nach Motorstart lassen nix Gutes ahnen...

Gruß

Thomas

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Ich gebe dir eine Nummer.
Artur, er hat alles da. Buch auf Englisch und die Dichtung.
017913168998

So, Leute.....

Das Schwein ist nun mittlerweile geschlachtet:|addpics|8kl-1-f7f1.jpeg,8kl-2-2ddb.jpeg,8kl-3-a92a.jpeg|/addpics|

Mit dem Arthur stehe ich in Kontakt.
Ich werde ihn morgen nachmittag nochmal anrufen, wenn er in der Firma ist.
Hoffentlich hat er noch eine Dichtung für mich da...

Was mir aufgefallen war: Die Kopfschrauben waren unterschiedlich stark festgezogen (!)
Das Ganze war schon länger leicht undicht, in Zylinder 2 und 3 waren Rostspuren vom im Stehen eingesickerten Wasser...

Gruß

Thomas

Hallo Thomas.
Artur hat ganz bestimmt noch was da. Bis heute habe ich alles von ihm bekommen.

Moin Leutz;

...es ist hier Zeit für ein kleines Update.
Wie versprochen, hat mir Arthur die Dichtung geschickt. Zwischenzeitlich hatte ich noch die Dichtfläche des Zylinderkopfes gereinigt. An den undichten Stellen war das Alu etwas korrodiert, das machte mir die Entscheidung leichter, den Kopf für zum Planen zum Motoreninstandsetzer zu bringen. Die Dichtfläche vom Motorblock habe ich mit einem Ölstein abgezogen und gut gereinigt.
Der Zusammenbau verlief ohne Probleme an 2 gemütlichen Abenden.
Zur Zeit sieht es so aus, als ob die Reparatur erfolgreich war. Das Kühlsystem habe ich 2x gespült, und einen Ölwechsel gab es auch noch...|addpics|8kl-4-7b91.jpeg,8kl-5-75ae.jpeg,8kl-6-5f14.jpeg,8kl-7-7def.jpeg,8kl-8-4a3c.jpeg|/addpics|