Hallo Rainer,

Glückwunsch zum GAZ69.

Wenn Dein Vergaser überläuft, ist das üblicherweise das Schwimmernadelventil.

Ich hab hier mal ne Zeichnung vom K124, da ist das Ventil die Position 18:

Bild entfernt (keine Rechte)

Die originalen Ventile (bzw. deren Dichtring) werden vom aggressiven West-Sprit angegriffen.
Zum Beispiel bei Ural-Hamburg gibts resistente Ventile, das Teil für 10 Euro einbauen und Dein Problem ist gelöst.

KLICK

Habe ich bei meinem auch eingebaut, seither kein Huddel mehr.
Es kann auch noch ein abgesoffener (vollgelaufener) Schwimmer sein, dann gibts das gleiche Problem.

Den kann man dann in dem Aufwasch auch gleich mit tauschen, wenn er undicht ist. ( merkt man, wenn man ihn schüttelt, ob noch was drin ist)

viele Grüße
Dirk

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #3

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Hallo Rainer,

willkommen hier im Forum.

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Moin Rainer,

OK mal systematisch.

Der K124 hat ja netterweise ein Schauglas.
Wie ist denn darin der Benzinstand, wenn der Motor läuft ?

Der Benzinspiegel sollte so ca. 3/5 im Schauglas sein, also knapp über der Hälfte.
Ist es voller, so stimmt die Einstellung von Deinem Schwimmer nicht (kann man passend biegen)
ist es ganz voll, funktioniert Dein Schwimmernadelventil nicht.

Ich geh mal davon aus, dass Du noch die serienmäßige mechanische Benzinpumpe drin hast ?
Die hat am unteren Ende einen Hebel, mit dem man manuell pumpen kann.
Was passiert, wenn Du manuell an der Benzinpumpe pumpst ? Der Benzinspiegel sollte sich auf mittlerem Level im Schauglas einstellen und fertig.

Vorausgesetzt der Motor läuft nicht und ist noch kalt, darf sich dieser Pegel dann im Schauglas innerhalb von ein paar Stunden nicht verändern.
Tut er es doch, ist möglicherweise Dein Vergasergehäuse gerissen und Dir läuft die Suppe davon.

Dann hilft wirklich nur ein neuer Vergaser.

Bei heißem Motor kocht der GAZ69 aufgrund der etwas unglücklich gewählten Position des Vergasers direkt über dem Auslaßkrümmer
konstruktionsbedingt den Vergaser leer (daher den Test bei kaltem Motor machen).
Der verkochte Sprit kondensiert dann wieder im Einlaß-Trakt und führt beim Wieder-Anlassen des heißen Motors nach ein paar Minuten Standzeit
zu Startschwierigkeiten aufgrund totaler Überfettung des Gemischs.
Also vom Resultat dann so in etwa wie bei Dir.

In Deinem Fall scheint jedoch ein mechanischer Defekt vorzuliegen.
Prüfe daher , ob der in den Vergaser gepumpte Sprit bei halbem Schauglas-Pegel da drin stehen bleibt,
falls nicht, mach den Vergaser nochmal runter und untersuche ihn auf Risse / Undichtigkeiten.

Grüße
Dirk