Hallo, angeblich baut der Bus auf der selben Basis auf wie der Hunter. Hab mir heute einen angeschaut und da frage ich mich, warum dieser 3 Schalthebel hat anstelle der nur 2, die ich hab?
Werden etwa Allrad und Untersetzung getrennt geschaltet?
Kann man dann auch im 2WD-Betrieb mit der Untersetzung fahren? Falls ja, was soll das bringen?

Aso...dann ist's vom Funktionsprinzip ja eigentlich genau wie im Hunter. Komisch, dass der mit 2 Hebeln auskommt.

Der Hunter hat das Hyundai Dymos Getriebe drin, wenn mich nicht alles täuscht, ist es das Gleiche wie im Terracan.

Deshalb nur zwei Hebel.

Das wär ja irre wenn das Terracangetriebe von der Übersetzung und den Abmessungen da reinpassen würd!?!
Ich hätte jetzt vermutet, dass die halt das Huntergetriebe für UAZ bauen, nur eben so, dass es funktioniert.

Das Getriebe im Hunter ist vom Aufbau her wie ein normales 5-Gang PKW-Getriebe. Direkt an dessen Ausgang wurde ein Verteilergetriebe geschraubt, dieses wird dann mit dem 2. Hebel bedient und stellt die Untersetzung und den Allrad zur Verfügung.
Die ersten Hunter hatten noch russische Getriebe drin, da war die Schaltreihenfolge etwas anders.
Wegen "toller Qualität" wechselte man wohl zu den Dymos-Getrieben. Ob auch das Verteilergetriebe jetzt von Dymos stammt, weiss ich nicht. Ich würde vermuten, dass zumindest bei meinem Hunter das Verteilergetriebe noch ein Russisches ist, so vom Aussehen her im Vergleich zum Schaltgetriebe...

Zitat

---

...Ich hätte jetzt vermutet, dass die halt das Huntergetriebe für UAZ bauen, nur eben so, dass es funktioniert.

---

So wird es auch sein. Ich würde zum Vergleich mal gerne 'nen Terracan fahren, ob man da auch so behäbig wie im Hunter schalten muss....