Moin,
leider habe ich wieder ein Problem und weiß keinen Rat mehr. Vielleicht habt ihr eine Idee oder könnt mir weiter helfen.
Es fing erst mit einem leichten knallen irgendwo Motorseitig an und er lief unruhig, das knallen klang so als wenn ein Funke immer irgendwie beim laufen abwandert und nicht zur Zündkerze kommt. Dann wurde es schlimmer das er nur noch im Stand läuft und sobald man Gas gibt hat er gewaltige Fehlzündungen und will nicht mit den Drehzahlen höher.
Ich habe die Zündung kontrolliert die steht richtig, der Zündzeitpunkt verstellte sich beim Gas geben, an jeder Zündkerze kommt ein Funke an auch ohne Unterbrechung, getauscht habe ich die Zündkerzen Zündkappen Zündspule Kondensator, Unterbrecher gereinigt eingestellt, Vergaser ausgebaut gereinigt und eingestellt.
Was mir aufgefallen ist beim Kompression messen das die Zylinder 8 Bar haben der dritte Zylinder aber nur 5 Bar hat, Ventilspiel passt aber.
Vielleicht hat ja einer von euch einen Rat.
Vielen dank

verbranntes Ventil ??

Moin,
ja das ist gerade das kuriose. Eigentlich alles was mit Zündung zu tun hat ist überprüft und Vergaser usw.
Ich werde morgen noch mal drüber gehen ob irgendwas vergessen worden ist und Kondensator und Zündspule noch mal wechseln.

Irgendwas mit dem dritten Zylinder hatte ich auch schon in Überlegung gezogen aber ich würde fast sagen das es bei solch einem niedrig verdichteten Motor das noch nicht tragisch ist oder was habt ihr so an Vergleichswerte?

Ventil verbrannt macht auch genau diese Fehlermeldung, patschen in den Vergaser, eventuell haut es dir den choke heraus.... Ist mit normalen Methoden schlecht feststellbar, aber die Kompmessung sagt fa schon etwas aus.

Moin,
wir haben heute mal den Kopf abgenommen und haben einen Blick ins innere gemacht. Da hat sich dann das beantwortet warum der weniger Kompression hatte.
Von dem Zylinder ist bei dem Auslassventil der Ventileinsatz lose im Motor.
Ich werde mich morgen mal erkundigen ob man da einen neuen Einsatz rein setzen machen lassen kann oder ob es ein anderer Motorblock bzw. ein anderer Motor her muss.

Ja so sieht es bei mir jetzt auch aus.
Das hatte ich schon mal gelesen hier im Forum das die NVA Einsätze weicher sind als die originalen.
Also wenn jetzt schon so ein Aufwand betrieben wird dann sollten auch alle Einsätze neu denke ich.

Sollen wir mal einen Strang machen, in dem wir aufzählen, was NVA & Bundeswehr an unseren Fahrzeugen so alles verschlimmbessert haben? Scheint ja doch das ein oder andere zu sein.

Wo wir es gerade über verschlimm bessern haben, Dirk hat es schon mal über den NVA zündverteiler gehabt und jetzt überlege ich wenn wir schon mal dabei sind den durch einen originalen zu tauschen oder gleich eine elektronische Zündung.
In dem großen Auktionshaus mit dem E gibt es eine elektronische Zündung für um die 180 Euro aus Polen. Sollten die was taugen oder so wie Dirk es hat eine von laubersheim?

Zitat von Moorgeist im Beitrag #8

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Also wenn jetzt schon so ein Aufwand betrieben wird dann sollten auch alle Einsätze neu denke ich.

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Kann mich da dunkel an was hier im Forum erinnern.

Allerdings, wenn du es schon richtig machst, ein Satz guter neuer Schweinsledermanschetten, natürlich aus deutscher Produktion, ....

Ach das interessant und gut zu wissen mit den Verteilern Dank an Dirk.
Ich glaube über Blei schreiben wir jetzt mal nichts

Wenn du schon dabei bist, würde ich eher überlegen, die Kompression bißchen zu erhöhen, und den Deckel was abzuplanen. Dirk hat doch da die Anleitung für die Ausarbeitung der Ventile, wenn ich mich recht erinnere.

Und sagt nicht immer NVA Schrott zu dem guten LO Verteiler, im Robur läuft er auch....
Wobei ich sagen muß, der UAS Verteiler ist schon um Längen stabiler und praktischer, nur halt etwas ungenau.

Zumindest sieht er von außen so aus, ich hab noch nicht reingeguckt, bei der Version, die im GAS verbaut wurde. Bei meinem ist noch ein Okinool drauf..

Ja das ist ein 2,4 Liter Motor aber das mit der höheren Kompression werde ich erst nach lassen auch wenn es dann eigentlich "nur" der Zylinderkopf wechseln wäre aber mir reicht diese Wahnsinns Beschleunigung
Wir werden morgen Abend erst mal den Motor raus reißen und dann zur Instandsetzung hin geben.
Noch mal zum Zündverteiler, da hätte ich noch eine Frage zu.
Wenn man jetzt mal nach den originalen Zündverteilern sucht werden welche mit und ohne Oktanversteller Angeboten, normaler weise braucht man diesen Oktanversteller doch so nicht oder was hat der Zündverteiler gegenüber dem ohne anders? Oder hat noch jemand von euch einen funktionstüchtigen den er veräußern will?

Moin an alle,
ich wollte nur mal ein kleines Update hier Preis geben das der Motor Anfang der Woche bei der Motoreninstandsetzung fertig war und es jetzt wieder ans zusammen bauen geht.
Gruß
Rainer