Ist das etwa die Getriebeentlüftung? Beim 375er sitzt diese vorm Schalthebel.

Zitat von andyy im Beitrag #59

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Hast Du ein stehendes Bremspedal?

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Genau entlüftung. Leitung ist locker, aber das so Öl raus spritzt?

Zitat von igor469 im Beitrag #62

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Zitat von andyy im Beitrag #59

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Hast Du ein stehendes Bremspedal?

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Jawohl😉

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Da standen 3 Ural und 2 davon haben stehende Pedal, der dritte hängende. Obwohl gleiche Baujahr.

Zitat von igor469 im Beitrag #65

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Da standen 3 Ural und 2 davon haben stehende Pedal, der dritte hängende. Obwohl gleiche Baujahr.

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Alles voll gespritzt auch in Kuplüng.
Am Getriebe auch.
Ich dachte schon Kurbewellen Simering ist am Arsch.
Das ist aber von irgendwelche Achse hat rein gedrückt beim befühlen.
Bremsen Reiniger hilft.
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Es ist definitiv kein Motor Öl. Ist dunkel und schmierig.
Motor Öl ist bei dem durchsichtig hell.

Was wurde denn mit der Entlüftungsleitung vom Hubzylinder des Reserveradhebers gemacht. Beim 375er geht diese hinterm Fahrerhaus in eine 3 Wegekupplung, da hängt glaube ich auch die Entlüftung des Getriebes mit dran. Was ich sagen möchte ist der Punkt, dass von der Servopumpe, die ja auch das Reserverad hebt, evtl Öl in die Entlüftungsleitung gelangt ist. Den Fall hatte ich auch mal, aber nicht so gravierend. Ich hatte auch schon mal einen Fettklumpen in der Leitung.

Bei dem kommt auch hinter Fahrhaus alles zusammen.

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llllo

Wie funktioniert eigentlich das Abdichtsystem? Nur durch den atmosphärischen Druck oder wird vom Kompressor Druck geliefert?

Jetzt hat mir der Andreas den Text weggedrückt.

Da musst du tatsächlich mal untersuchen, wo das Öl eigentlich herkommt. Wenn es aus den Achsen bzw. Achsgetrieben kommt, hätte es dann nicht auch aus einem der Ablassrohre gedrückt werden müssen? Oder nimmt es einen anderen Weg & wenn ja, warum? Wenn die Luft den Weg via Reifendruckregelanlage, also während des Befüllens der Räder, nimmt, dann müssten ja an einer Stelle die Wellendichtringe defekt sein. Dann wäre aber Fett mit im Öl & dieses daher breiig. Es sei denn, die Wellendichtringe wären nicht geschmiert, was ja auch nicht besser ist. Am besten, du prüfst mal, ob alle Leitungen des Abdichtsystems vorhanden & richtig verbaut sind. Nicht, dass da so ein Pfusch ist, wie beim Kraftstoffsystem. Und wie dann weiter? Alles mal Abschnitt für Abschnitt mit Druckluft durchblasen?

Bin gespannt.
Axel

Sorry, war keine Absicht...

Zitat von andyy im Beitrag #72

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Wie funktioniert eigentlich das Abdichtsystem? Nur durch den atmosphärischen Druck oder wird vom Kompressor Druck geliefert?

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Zitat von andyy im Beitrag #74

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Sorry, war keine Absicht...

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Zitat von igor469 im Beitrag #55

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Muss nur gucken mit welchem Zeug fange ich das zu bearbeiten.
Vorschläge, Erfahrungen bitte😉
Schleifen ist klar😃
Von unten ist Top!

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Schleifen😉 und dann bearbeiten.
Nun ist die Frage: mit was für Zeug?
Internet ist voll mit verschiedenen Sachen.

Das Abdichtsystem wird nicht mit dem Kompressor befüllt. Der Grund ist ganz einfach. Die drehenden Sachen wie Kupplung und sämtliche Getriebe erzeugen ja selbst schon durch ihre Bewegung und Reibungshitze einen Druck und der entweicht dann durch die Belüftung. Wenn der Uri zum stehen kommt und sich alles wieder abkühlt, dann strömt die Luft wieder zurück. Gut die Kupplung hat ihre Entölungsschraube aber bei Wasserdurchfahrt ist es dort genauso da diese vorher verschlossen werden soll. Das Einzige wo man Druck drauf gibt ist die Reifendruckregelanlage. Dies habe ich beim Hochwasser 2013 in Magdeburg vorsichtshalber gemacht.

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Und wie sagte der Tankwart am Sandbefüllplatz auf dem Unikampus mit einem Grinsen im Gesicht "Ich komme alle 2 Stunden hier her, also wenn du Diesel brauchst - kein Problem". Sein Grinsen verschwand recht schnell als ich sagte das es ein Benziner ist

Das gibt einen Doppeldank. Einmal, weil damit die Frage nach der Funktionsweise des Abdichtsystems erschöpfend geklärt wurde. Und einmal, für die coolen Bilder.