Nach Ausbau der Ölpumpe den Motor nicht einfach starten, sondern mittels Anlasser !ohne Zündkerzen! so lange drehen lassen, bis die Ölkontrollleuchte verlischt.
Die Ölpumpe sollte wenn möglich vorher mit Öl vorgefüllt werden, damit die auch zieht.
Gruß
Kaffeekäffchen

Zitat von Kaffeekäffchen im Beitrag #141

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Nach Ausbau der Ölpumpe den Motor nicht einfach starten, sondern mittels Anlasser !ohne Zündkerzen! so lange drehen lassen, bis die Ölkontrollleuchte verlischt.
Die Ölpumpe sollte wenn möglich vorher mit Öl vorgefüllt werden, damit die auch zieht.
Gruß
Kaffeekäffchen

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Danke für die Antworten.

Aufgrund des simplen Aufbaus kann eigentlich beim Zusammenbau/Einbau der Ölpumpe (fast) nichts falsch gemacht werden. Dachte ich ... Nun sind wir am Sinnieren, warum der Öldruck gänzlich fehlt. Der alte Antrieb der Ölpumpe war stark ausgeschlagen, wie man auf die Foto sehen kann. Leider habe ich nicht gemessen, ob der neue Antrieb die gleiche Länge hat wie der alte, so dass die Pumpe vielleicht gar nicht angetrieben wird ...!?

Bild entfernt (keine Rechte)

Also, liebe UAS-Gemeinde, hat jemand einen Lösungsvorschlag?

wolle

PS: @Kaffeekäffchen, unabhängig von der Vorgehensweise, sollte sich doch ein Druck aufbauen, denke ich.

Das Problem scheint (vorerst?) behoben ... Die Ölwanne wurde nochmal abgebaut, die Ölpumpe »geflutet«. Beim Test nach rechts gedreht: keine Förderung, nach links: Öl kam stoßweise raus. Also alles wieder eingebaut. Frust: wieder kein Öldruck. Geber für Notölanzeige raus gedreht, auch dort kein Öl ...

Andernorts stand etwas von Pumpe über Ölfilter auffüllen. Dann nochmal in die Motorpläne geschaut und den Verlauf des Öls von der Pumpe verfolgt. Pumpe > Ölfilter usw., dann Ölfilter abgebaut, hatte nur ganz wenig Öl drin. Also aufgefüllt. Ein Stück Gartenschlauch auf den Anschluss am Motorblock gesteckt und Öl aufgefüllt (direkt in den Kanal zur Pumpe), bis es nicht mehr ablief. Mit der Kurbel durchgedreht ... und siehe da, es blubberte ganz leicht. Ölfilter wieder ran, Kabel vom Zündverteiler abgeschraubt, gestartet. Leichter Öldruck. Dann normal gestartet, Motor sprang an, Öldruck im Stand 1 bar, bei leichtem Gas ging der Öldruck auf die 4 bar zu ... Die Notöldruckanzeige ging bereits im Stand komplett aus ...

Nun wird heute erst einmal nichts mehr dran gemacht. Morgen wird alles sauber gemacht, der Öldruck am Anschluss für den Notöldruckgeber mittels Öldruckprüfgerät gemessen. Kalt im Stand, kalt bei leichtem Gas, warmgefahren im Stand und bei 45 km/h. Dann werden wir sehen, ob »Entwarnung« gegeben werden kann ...

wolle

Sehr ulkig !! Ist mir so noch nie Passiert , weder beim UAS (Bus ,Pritsche,Jeep) noch beim M-21 oder M-24 !

Man Leute!
Ihr macht die Spilchen!
Auffüllen und und und.
Starten und fertig.
Ich habe keine Kurbel beim Ural, Öl und Filter wechseln und starten, es kommt auch kein Drück sofort sondern nach eine Weile.

Seh ich doch genauso Igor . Als ich bei der MDSG/VEBEG war hatte ich einen 375er Uri mit LAK II als Werkstattkoffer . Da lohnte sich das "Weichdrehen" vorher mit der Kurbel ! Vorallem , wenn ich "Wessis" zum Staunen bringen wollte und den Uri mit der Kurbel anzudrehen !! Klappte jedesmal .

Mal zu dem Reparatur-Kit der Ölpumpe: Ich war etwas enttäuscht von der Qualität der Teile. Scharfe Kanten, die Bohrungen musste ich alle erst entgraten. Nichts passte auf Anhieb. Die Zahnräder standen 0,4 mm über den Rand der Dichtfläche hinaus, sodass ich mir zwei Dichtungen schneiden musste, um diese Differenz auszugleichen. Hinzu kommt, dass die Blister-Verpackung schon aufgerissen war und der Stift zur Befestigung der oberen Hülse fehlte. Gleich beim Verkäufer reklamiert (17. 07.) – bisher keine Antwort.

Nun ja, für die Qualität kann der Verkäufer nichts. Ist es aber jetzt normal, dass die Teile in so schlechter Qualität sind? Kann es sein, dass die jetzt auch schon in China produziert werden? Wir haben das mit einem Benzinschlauch durch. Neu gekauft, ist der nach kurzer Zeit regelrecht zerkrümelt. Und da war der noch nicht mal am laufenden Fahrzeug im Einsatz ...

Grundsätzlich: Wer ist ein zuverlässiger Lieferant für UAZ-Teile?

wolle

So, gerade die erste Ausfahrt nach dem Wechsel der Ölpumpe hinter mir. Leider mit enttäuschendem Ergebnis: Zwischen knapp 1 und knapp 0,5 bar in warmem Zustand ... Also fahren, bis der Motor die Füße streckt.

wolle

Zitat von wolle im Beitrag #148

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in China produziert

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Ich sag es doch . Da der Markt mit "Russenfahrzeugen" immer mehr zu blühen scheint , wollen einige (oder fast alle) mit auf Zug aufspringen und mächtig absahnen ! Auch scheint der "Russenteilemarkt" nun ja langsam leer zu werden . Und da kommen die Chinesen mit ihren billigen und nicht schlechten "Müll" grade recht ! Traurig , traurig !!!

Dirk, danke für die Informationen!

Ja, der zweite Start nach dem Wechsel der Zahnräder etc. der Ölpumpe war erfolgversprechend ... Bis eben dann die Probefahrt kam.

Das Sieb der Ölpumpe wurde gründlich gereinigt. Öl fahren wir 20W50. Also fallen diese Störquellen aus. Wir wollen jetzt, sozusagen als letzte Maßnahme, eine komplett neue Ölpumpe ausprobieren, damit wir sicher sind, dass es definitiv nicht daran liegt. Ist eine von PEKAR. Dann kommt nur noch die Variante »neuer Motor« infrage, weil das wohl dann sonst eine Dauerbaustelle und ein Groschengrab werden wird ...

Das mit den Ersatzteilen ist also ein Glücksspiel ... Grundsätzlich kann man chinesische Waren nicht per se als schlecht einstufen, wie oftmals gemacht (auch von mir). Ich habe schon sehr gute Ware bezogen. Die Chinesen liefern genau das, was der Importeur bereit ist, zu zahlen.

Aber ich hoffe, dass die Firma PEKAR doch recht gute Ware liefert. Wir haben von deren Teilen schon die komplette Bremsanlage neu gemacht. ...

wolle

Zitat von Dirk im Beitrag #154

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... auf dass Dein UAZ Motor noch lange durchhält
Dirk

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Da Du ja , zwischendurch , öfters gefahren bist , oder der Motor länger in Betrieb war , stellt sich mir die Frage , wenn Du nur ganz geringen Öldruck (wie bei Leerlauf) hast , aber trotzdem Alles ausreichend geschmiert wird und Du nun ja fast Alle schon ausgeschlossen hast ,was die Ursache sein könnte , wie wärs mit der Anzeige ????

Allgemein könnten folgende Gründe für einen niedrigen Öldruck sein:

1. Ölpumpe defekt
2. Nockenwelle defekt
3. Kurbelwellenbuchsen sind abgenutzt
4. Öldrucksensor defekt
5. Motoröl von schlechter Qualität
6. Der Ölfilter muss ausgetauscht werden

1, 4, 5, 6 können ausgeschlossen werden, dies wurde ja schon geprüft.
3 kommt öfter vor.

Hast du an der Öl Pumpe Ventil nachgeschaut?
Wenn der nicht pupst dann wird nix🤣

Zitat von russ.snaiper im Beitrag #156

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Da Du ja , zwischendurch , öfters gefahren bist , oder der Motor länger in Betrieb war , stellt sich mir die Frage , wenn Du nur ganz geringen Öldruck (wie bei Leerlauf) hast , aber trotzdem Alles ausreichend geschmiert wird und Du nun ja fast Alle schon ausgeschlossen hast ,was die Ursache sein könnte , wie wärs mit der Anzeige ????

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Zitat von Paul im Beitrag #157

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Allgemein könnten folgende Gründe für einen niedrigen Öldruck sein:

1. Ölpumpe defekt
2. Nockenwelle defekt
3. Kurbelwellenbuchsen sind abgenutzt
4. Öldrucksensor defekt
5. Motoröl von schlechter Qualität
6. Der Ölfilter muss ausgetauscht werden

1, 4, 5, 6 können ausgeschlossen werden, dies wurde ja schon geprüft.
3 kommt öfter vor.

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