Danke für die Hinweise

Das mit der Kerzenbohrung gucke ich m Wochenende nach.

Der Benzinstand ist im normalen Betrieb ist höher als auf dem Foto zu sehen. Das Schauglas werde ich auf jeden Fall schnellstmöglich bestellen.

Danke

Der Ruß um die Kerzenbohrung ist daher entstanden, weil die Kerze nicht richtig verschraubt war. Ich konnte sie mit bloßer Hand rausdrehen

Ich weiß zwar nicht wie das kommen konnte, aber das Gewinde ist in Ordnung und ich habe originale Kerzen von Ural Hamburg reingedreht. Gefüllt läuft der GAZ jetzt auch besser

Da hast Du aber Glück gehabt , das das nicht zum russischen Steckwurfgewinde geworden ist ! Sind das 18er Kerzen ?

Ich kann es gar nicht sagen ob es 18er Kerzen sind...
Ich habe originale Kerzen bestellt. Es sind konservierte Kerzen aus dem Jahr 1962 geliefert worden Foto ist im Anhang.

Da steht die Bezeichnung "М-12-УБ" drauf...

@russ.snaiper
Was ist den ein russisches Steckwurfgewinde?
Oder meinst du, dass die Kerze zum Geschoss geworden ist
Ich kenne diesen Begriff leider noch nicht

Weiß jemand, wo ich einen 24er Zündkerzen-Schlüssel kaufen kann?

Ich habe schon überall gesucht, was mir so eingefallen ist

Hallo Paul , ich habe noch original DDR-Kerzenschlüssel für 18er Kerzen . Russ. Steckwurfgewinde , so hieß das in der Lehre , wenn du die Zündkerzen ohne zu Drehen , aus dem Gewende ziehen konntest . Was beim Sapo sehr oft passierte .

Danke für die Aufklärung

Wegen dem Zündkerzen-Schlüssel komme ich auf dich zu!

Heute habe ich mit meinem Alltags - Auto zufällig ein Wasserloch gefunden

Da musste ich einfach rein!

Heute habe ich endlich auf Papierluftfilter umgebaut und der Kunststofflüfter ist auch drin. Der Lüfter ist gefüllt 1 kg leichter...

Der GAZ läuft auch viel ruhiger damit

Welche Funktion hat eigentlich dieser schwarze Schlauch, der von der Öffnung für das Öl zum Luftfilterkasten geht?

Das ist die Absaugung der Kurbelgehäusegase. Eigentlich geht ein Schlauchanschluß vom Öleinfüllrohr kommend oben an den Luftfilterdeckel ran. Ein zweiter Anschluß kommt von unten und ist mit einem der beiden Ventildeckel verbunden. Der Sinn dahinter ist, daß die Luft, welche der Motor ins Kurbelgehäuse einsaugt, über den Luftfilter gereinigt wird. Und das Gasgemisch, was der Motor über das Kurbelgehäuse abgibt, wird umweltschonend in den Verbrennungsprozeß integriert, in dem es vom Vergaser abgesaugt wird. Im wesentlichen ist das Benzin- und Öldampf und auch etwas Wasserdampf und auch einige Verbrennungsgase. Also alles, was über die Kolbenringe ins Kurbelgehäuse "durchzischt".

Durch die Kolbenbewegung wird tritt im Kurbelgehäuse immer eine oszillierende Volumenänderung ein. Unterdruck-Überdruck im schnellen Wechsel. Dieser Volumenwechsel wird durch die Anschlüsse am Luftfilter so ausgeglichen, daß kein Schmutz in den Motor eindringen kann.

Dein Luftfilter ist etwas anders als normalerweise. Sieh mal nach, was er für Anschlüsse hat.

Gruß
Kaffeekäffchen

Das Lüfterrad aus Kunststoff ist ja sogar über 1300 g leichter als das alte aus Metall. Nur der Aus- und Einbau war etwas fummelig, weil man so wenig Platz zwischen Motor und Kühler hat
Dafür wird man beim Starten des Motors nach dem Umbau mit einem ruhigeren Lauf belohnt

Oh ja, für Fursten Forest bin ich mental bereit

Den Quantensprung vom Metall- auf Kunststofflüfter habe ich auch schon hinter mir.
Aber jetzt liegen beide Lüfter im Regal und ich fahre gänzlich ohne permanent angetriebenen Lüfter. Dem Beispiel eine Gazfreundes aus dem Gaz69 Forum folgend habe ich auf einen thermostatisch geregelten Elektrolüfter umgebaut. Dieser Lüfter befindet sich unauffällig zwischen Kühlergrill und Kühler und wird durch ein per Handrad verstellbares Thermostat geschaltet.
Es zeigt sich, dass der Lüfter sich während der Fahrt nur bei höheren Sommertemperaturen zuschaltet. Bei normalen Temperaturen wird er eigentlich nicht gebraucht. Das bedeutet eine sehr beruhigte Geräuschkulisse und bestimmt auch eine Kraftstoffeinsparung. Im Sommer bewirkt das Thermostat , dass nach dem Abstellen des Motors und Anstieg der Temperatur im Motorraum der Lüfter nachläuft. Er schaufelt dann die heisse Luft aus dem Motorraum und verhindert das lästige Vergaserkochen und darauffolgende Startschwierigkeiten.

Das hört sich auch nach einer guten Lösung an!