Mal wieder was von mir: Bitte schaut mal auf die beiden Fotos.

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Bei diesem Motortyp ist mir unklar, wofür die beiden Anschlüsse am Motor sind. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Gerne nehme ich auch Hinweise entgegen, die diesen Motortyp betreffen, wie PS, kann der mit dem Vergaser K131 betrieben werden usw.

Ich weiß bisher nur so viel, dass der 417 eine »Weiterentwicklung« des Motors 451 mit mehr PS sein soll ...

Motor 451:

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Vielen Dank.
wolle

Hallo, hier eine Übersetzung aus dem russischen zu dem Motor UMZ-417:

Der UMZ-417-Motor war für den Einbau in Geländefahrzeuge des Automobilwerks Uljanowsk wie die UAZ 469 und die UAZ 452 „Buchanka“ vorgesehen.

Der UMZ-417-Motor ersetzte den UMZ-414.
Der UMZ-417-Motor wurde für das Modell UAZ-3151 entwickelt. Der Kopf des UMZ-417-Blocks zeichnet sich durch eine einzelne Nockenwelle aus Gusseisen (Kat. Nr. 417-1006010 eines ähnlichen Zylinderkopfes des GAZ-24 ZMZ-402), einen vergrößerten Durchmesser der Einlassventile von 44 auf 47 mm und einen originalen Ansaugkrümmer aus - mit runden Fenstern im Kopf, aber unter einem Zweikammervergaser.
Im Ansaugsystem wird anstelle eines Trägheitsölfilterelements ein Trockenpapierfilter verwendet, wie im UMZ-414. Der Motor hat auch einen anderen Anlasser (42.3708), da der alte, das Modell ST-230B, nicht an seine Stelle passt.
Vergaser - Zweikammer K-126GU oder K-151V.
Der 417. Motor hat ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis von 6,7 auf 7,0, was eine höhere Leistung bietet - 88,5-92 PS. von. laut GOST gegen 77-80 Liter. von. am UMZ-414 Motor. Die Austauschbarkeit von UMZ-414- und UMZ-417-Teilen beträgt ca. 90%.
Der Kurbelwellen-Öldichtring blieb an Ort und Stelle :(

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN UMZ-417

Anzahl der Zylinder 4

Hubraum, l 2,445

Verdichtungsverhältnis 7,0

Nennbruttoleistung bei Kurbelwellendrehzahl min'1, kW (PS) 60 kW - (82 PS) / 4000 U / min

Maximales Bruttodrehmoment bei Kurbelwellendrehzahl min1, Nm (kgf m) 166,7 N • m / 2200-2500 U / min

Minimaler spezifischer Kraftstoffverbrauch, g / kW (g / hph) 286 (210)

Bohrung und Kolbenhub, mm 92x92

Gewicht, kg 166

Ökologie EURO -0

Nachzulesen auf:
http://www.uazbuka.ru/engine/eng_UMZ-417.html

Gruß
Paul

Die hintere VS am Block ist für die eine Leitung des Ölkühlers, die vordere für den Ölkühlerhahn, und daran, der Adapter für den Öldruckgeber.

Paul, Ich, vielen Dank für die schnelle Antwort und die Daten/Hinweise. Da ist mir schon sehr geholfen!

wolle

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hier sieht man es ganz gut..

Das ist TOP von Dir, danke. Da habe ich gleich die Ersatzteilnummern bzw. weiß, nach welchen Teilen ich schauen muss. Welche Ausgabe eines Ersatzteilkataloges ist das?

wolle

Keine ahnung, das steht da ja nie drauf. Ist aber schon der 151er Vergaser drauf, also so ganz uralt nicht. Die Bücher gibts als Kopien bei ebay recht günstig .
Aber die Sachen mit dem Ölkühler, waren eigentlich bei allen Motoren mit Ölfilterpatrone gleich. Sieht man ja auch an den Nummern.., da ist nix 417 bei.

Zitat von Ich im Beitrag #7

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... Aber die Sachen mit dem Ölkühler, waren eigentlich bei allen Motoren mit Ölfilterpatrone gleich. Sieht man ja auch an den Nummern.., da ist nix 417 bei.

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