Ich bekomme das Ding am Gaz nicht verstellt mit den vorgesehenen Rändelschrauben. Ist ein Russenverteiler, also nicht NVA.
Hab ich vergessen was zu lösen oder ist der einfach nur festgegammelt?

Vielleicht bin ich auch nur zu dämlich. Ich bitte um Erhellung meines beschränkten Geistes

Ich hab mich mal selbst erhellt, da es wohl keiner weiss. War ein bisschen fest das Ding und ist jetzt wieder funktionsfähig.
Die Zündverstellung am Verteiler funktioniert auch nicht wie ich es gern hätte. Wenn ich den Läufer in Laufrichtung drücke und loslasse, dann hat er durch die Federkraft der Fliehkraftverstellung selbstständig wieder in die Ausgangsposition zurückzukehren. Macht er - aber nur den halben Weg. Warum - keine Ahnung - Federn lahm, Fett hart, alles versifft, wasweissich. Die Nummer werde ich im Frühjahr regeln. Verteiler raus, komplett zerlegen, reinigen und fetten - zusammenbauen und Zündung neu einstellen. Wenn die Federn lahm sind - nach Gehör einstellen. Verteiler gegen den Uhrzeigersinn drehen bis sich im Stand die Drehzahl etwas erhöht - und festziehen. Dann läuft er im Stand etwas Scheisse, aber im mittleren und oberen Drehzahlbereich sind die geballten 65 PS da

Thema Verteiler erledigt

Hab im Vorfeld viel Blödsinn über Russen gehört - "Lass das sein, haste nur Ärger. Das schafft keine 300Km ohne dran rumschrauben zu müssen...." und derart Unsinn mehr. Das Auto ist Neuland für mich, daher war ich etwas skeptisch.
Natürlich hat der Gaz seine Eigenheiten, aber Alles sinnvoll für seinen vorgesehenen Einsatzbereich. Ich habe an dem Auto nichts auszusetzen, Alles simpelste und haltbarste Technik. Mit 2 linken Händen ohne technischen Verstand kann man sowas nicht kaufen - das geht schief.
Wir schrauben Borgwards, KAT1, Wehrmachtsschwimmer, Wehrmachtskübel, Iltis und so ein Zeug. Insofern frage ich sicher bei irgendwelchen Eigenheiten mal nach - ansonsten ist der Gaz 69 ein tolles Auto, den ich nicht mehr abgebe. Technisch bei meinen Vorkenntnissen kein Problem. Er läuft problemlos. Warum Andere angeblich nur Ärger haben weiss ich nicht.

Ich hab mich selbst verarscht. Von wegen der Verteiler ist gängig - die Skala hat sich bewegt und sonst nix. Zündung angeblitzt - der steht viel zu früh.
Gefühlt 2L Caramba auf den Übergang Verteiler/Motorblock gekippt und stundenlang mitm Hämmerchen rundherum geklöppelt. Nix.

Feierabend - jetzt kriegt die Bolschewistenschlampe die LKW Nummer. Wenn Gewalt nix nützt noch mehr Gewalt. Kettenölfilterschlüssel bestellt. Meter Verlängerung auf die Ratsche und dann kommt irgendwas
Wenn ich danach einen neuen Verteiler brauche ist das eben so

Vor OT ist ja schon mal gut! Prüf mal die Zündung alternativ mit der einfachen Prüflampe und Motorkurbel. Das wird sicher passen. Die Blitzlampe ist besser geeignet, Funktion von Fliehkraft- und Unterdruckversteller im Betrieb zu kontrollieren.

Danke für den Hinweis mit der Prüflampe - das werde ich machen.

Mich macht so Einiges stutzig. Der Motor läuft recht gut, aber es geht besser. Er patscht aus dem Auspuff. Mit der Pistole war der Zündzeitpunkt im Standgas soweit vor der Markierung, das ich ihn durch das Loch nichtmal sehen konnte. Erst bei höherer Drehzahl wanderte er grob in Richtung Markierung. Da passt nichts - Verbrauch von 24,5L ist auch zu hoch.

Wenn Deine Zündung vor OT eingestellt ist, müßte sich bei höherer Drehzahl der Zündzeitpunkt noch weiter in Vorzündung verschieben, jedoch nicht in Richtung Markierungsstift für den OT an der Kupplungsglocke (Bild).

Wenn es so ist, wie Du schreibst, würde der Motor in Spätzündung stehen und sich dann beim Gasgeben in Richtung Markierung vortasten.

Welchen Verteiler hast Du denn drin? Kannst Du ein Bild einstellen?
Evtl. hat dieser die falsche Drehrichtung?

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Da muss ich direkt überlegen. Verteiler ist russisch - Läufer dreht im Uhrzeigersinn. An Hand des Langloches womit der Verteiler am Block verschraubt ist, kann ich den nur im Uhrzeigersinn verdrehen - also auf Spätzündung. Gegen den Uhrzeigersinn ist das Langloch fast am Anschlag.
Erstmal muss ich das Ding überhaupt irgendwohin verdrehen können

Verteilerfinger dreht beim GAZ 69 immer rechts rum, aber der Verteiler samt Grundplatte muss dazu passen. Siehe Bild und achte auf die Zugrichtung der Unterdruckdose.

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Werde ich machen. Grad ist der Ölfilterschlüssel gekommen - gleich testen ob ich den Verteiler gängig bekomme.

Geht gar nichts. Die Kette von dem Ölfilterschlüssel kann nicht sinnvoll eingesetzt werden ohne irgendwas kaputtzumachen.

Dickes Baumwolltuch unterlegen, oder Filterschlüssel mit Spannband nehmen.

Filterschlüssel mit Spannband ist noch eine Option. Besorge ich.

Verteiler nackt machen für mehr Angriffsfläche - Kondensator und Unterdruckdose wegschrauben. Der Kondensator sitzt so bescheiden - bevor ich mit meinen dicken Pfoten diese Uhrwerkschräubchen da wieder reingefrickelt hab fliegen die 20x unters Auto.

Hab schon eine Menge gesehen, aber so einen derart festsitzenden Verteiler hatte ich auch noch nicht.

Hab den Verteiler bewegt. Alles weggeschraubt wie Unterdruckdose, Kondensator, Masseanschluss - und dann rohe Gewalt.

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Es ist der richtige Verteiler für den GAZ 69.

Das war ein Aufstand - nichtmal mit dem Kettenschlüssel ging was. Mit der Rohrzange bewegte der Verteiler sich dann. Geht immer noch sehr schwer - mit WD40 fluten und noch einige Male bewegen, dann wirds wohl was werden.

Aluminium und Eisen; das wächst regelrecht zusammen, wenn es nicht öfter bewegt wird. Kontaktflächen blank machen und gut schmieren.

Jeden Tag den Verteiler mit der dicken Rohrzange in beide Richtungen bewegt - und den Fuss mit WD40 geflutet. Es tat sich gar nichts - immer noch sehr mühsam zu drehen. Hab WD40 zu Müll erklärt und weggeschmissen. Rostlöser von Liqui Moly bestellt - jetzt tut sich langsam was. Verteiler nach wie vor nur mit Rohrzange zu bewegen, aber schon leichter. Weitermachen....