Hallo Ingo, wie entwickelt sich die Revision? Lg Alex

Der GAZ steht immer noch. Konnte ungefähr herausfinden was er hat. Gut er hat irgendein Kleinteil angesaugt, daher die Macke im Kolben des 3. Zylinders, eine Riefe im oberen Bereich der Laufbahn und nur 4 bar - die anderen Zylinder gut mit 7 bar. War ein Altschaden mit dem ich 9000Km problemlos gefahren bin. Ruhiger Motorlauf, gute Leistung im Rahmen seiner Möglichkeiten mit 65PS, 2L Ölverbrauch mit 10W40. Allgemeiner Tenor der Russenszene - klatsch den Kopf drauf und fahr weiter, da passiert nichts, ist ein Russe. Ja hätt ich so gemacht, wenn dieses metallische Nageln nicht gewesen wäre. Motor von Hand durchdrehen zeigte auch keine Auffälligkeiten.

Hatte anderes zu tun und das Auto erstmal stehen lassen. Letzte Woche nochmal den Lüfterpropeller in die Hand genommen und gedreht - gaaanz langsam, mit Gefühl in beide Richtungen. Und dann kams kaum spürbar klack klack. Kurbelwellenlager oder Pleuellager. Zusammbauen und weiterfahren ist nicht.

Rumtelefoniert - Niemand sah sich imstande den Scheissmotor zu revidieren. Keine Teile, zu alt und keine Daten, keine Ahnung usw.

Letzte Woche hatte ich Glück. Eine Bude im Osten die den Hof mit Russen vollstehen hat. Ich soll den Motor drinlassen und nächste Woche die ganze Karre bringen. In den meisten Fällen braucht der Motor nicht raus. Teile sind da, dauert ca 10 Tage. Dann mache ich das jetzt.

Was letztendlich dabei herauskommt werde ich sehen. Habe genug ergebnislos gesucht, telefoniert, diskutiert. Ich will endlich wieder GAZ 69 fahren

Eins ist klar - den Motor habe ich selbst beschädigt. Für die Standardnummer mit 10W40 war der einfach zu verdreckt. Da sitzt irgendeine Ölbohrung zu, die sich durch Lösen von zuviel Rückständen zugesetzt hat.
Der wird jetzt richtig saubergemacht und dann gehts weiter mit 10W40. Tot oder Weltmeister

Auto gestern weggebracht - jetzt mal abwarten was dabei herauskommt.
Fahrt Ihr eigentlich Bleiersatz zu jeder Tankfüllung?

Hab ich mal eine Zeit lang. Habs dann irgendwann weggelassen. Gibt´s ja auch verschiedene Quellen, die sagen muss unbedingt und muss man nicht. Ich hatte bisweilen keine Probleme...

Ich habs auch nicht gemacht. Das Auto ist jetzt in Bernburg, mir wurden verschiedene Fragen gestellt - hatte der Motor noch Öldruck nach Auftreten des Schadens usw.

Die Jungs machen einen sehr kompetenten Eindruck. Alles Russen, fast Keiner spricht Deutsch. Der Chef hat übersetzt was der Meister beim Ansehen des Motors ohne Zylinderkopf sagte. Unter Anderem wurde dringend empfohlen Bleiersatz zu fahren - ohne kann gut gehen, kann aber auch schiefgehen.
Ende nächster Woche wird der Motor auseinandergenommen und nachgesehen was damit ist.
Mein persönlicher Eindruck von den Herren in Bernburg - die scheinen genau zu wissen was sie da tun. Es war alles logisch, schlüssig und sicher in der Beurteilung was der russische KFZ-Meister bei erster Betrachtung des Motors sagte. Bin ja selbst nicht ahnungslos was Motoren angeht.
Ein generalüberholter Motor liegt da auch noch auf Palette.
Ich werde berichten was letztendlich mit meinem Motor ist.

Bei den Motoren die von der NVA mit Ventilsitzringen nachbearbeitet wurden, würde ich auch (schon fürs Gewissen) Bleiersatz verwenden. Ich verwende kein Bleiersatz, mein Motor war nie in den Fängen der NVA und tanke wenn möglich super plus.

Ich gönne dem versoffenen Russen - UAZ sowas hier. Schaden wird es ja wohl nicht.

Gruß Thomas

Ich hab keine Ahnung warum der Klumpen überhaupt noch gelaufen ist.Bild entfernt (keine Rechte)

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Trauriger Anblick, aber Immerhin hat dein GAS bis zum letzten Atemzug gekämpft. Wie geht's denn jetzt weiter , Neuaufbau des alten Motors oder gibt es einen Spendermotor?

Mein Motor wird überholt - neue Lagerschalen, Kurbelwelle, Kolben usw. - alles was kaputt ist kommt neu.
Dann soll er wohl wieder auf lange Sicht ordentlich laufen

Fertig. Hole ich morgen ab. Auf die nächsten 60 Jahre

Das freut mich. Dann auf ein neues mit dem altehrwürdigen Gefährt und berichte bitte weiter wie er läuft

Bin schon gespannt. Hab Videos bekommen - Motor läuft sehr schön.
Ich kann auf meinen GAZ einfach nicht verzichten. Die Russenautos sind einfach Klasse - einfachst und robust. Da einzusteigen ist einfach eine andere Welt.

Er ist wieder zuhause. 30 km gefahren - er läuft richtig schön und ruhig. Also Bernburg, Anfangs war ich skeptisch - aber die Jungs haben richtig gute Arbeit abgeliefert. Kann ich durch eigene Erfahrung bedenkenlos weiterempfehlen

Mensch Ingo, das klingt doch Super, ich drücke dir die Daumen, das das Motörchen lange hält! LG Alex

Gestern direkt 100Km gefahren - läuft astrein und springt sehr gut an. Man hat mir dringend empfohlen Bleiersatz zu fahren -"Viele lassen es - es kann gut gehen, muss aber nicht. Kipps einfach rein"
Das mache ich jetzt. Also ehrlich - da spricht keiner Deutsch, nur der Chef. Der Mechaniker beugte sich über meinen Motor und äusserte dies und das - der Chef übersetzte. Ich bin nicht bescheuert und kenne mein Auto genau - und habe schon viel Blödsinn von Werkstätten gehört.
Aber was der russische Mechaniker zu sagen hatte - das stimmte Alles, ich hätt mich ehrfürchtig verneigen können. Soviel Kompetenz und Wissen in schlafwandlerischer Sicherheit über russische Motoren - ich war sprachlos. Da kommt nichts wie "jaaa das könnte" oder “vielleicht" - der sagt stumpf was ist und was jetzt kommt. Fertig. So wars auch. Ich hab höchsten Respekt vor den Männern, ich hatte einfach nichts mehr zu sagen. Die können und wissen weit mehr als ich.

Habe die Vergasereinstellung etwas korrigiert nach nunmehr 180Km. Hauptdüse und Standgasgemisch waren für die Einfahrerei sehr fett eingestellt, beim Anfahren nach dem Kaltstart bockte er kurz und setzte die ganze Strasse unter Qualm.
Standgasgemisch von 3,5 Umdrehungen raus auf 2,5 geändert, Hauptdüse von 4 auf 3. Wegen Regenwetter noch keine Probefahrt.

Welchen Vergaser hast Du denn drauf?

Hab den K22 auf dem 2.4er