Bei mir ist nach 34 Jahren Autoleben (und 16 Jahren in meinem Besitz ) ist nun der Schlach zum Kupplungsnehmerzylinder (unten) am zerbröseln, dabei wollte ich auch den Nehmerzylinder erneuern - Symptom: Kupplung trennt, kommt aber nicht richtig zurück und der Druck wird auch nicht mehr korrekt übertragen, viel zuviel Kraftaufwand am Geberzylinder. Da einfach nur alles alt ist, hab ich den Geberzylinder auch schon neu gemacht.

Nun die Frage - im Nehmerzylinder ist keine konische Hydrauliknase, dort ist also keine Dichtwirkung zu erwarten.

Ich vermute, daß der Schlauch mit einer Kupferscheibe alleine abgedichtet wird.

Liege ich da richtig?

Hallo,

ich habe vor ein paar Tagen das Gesamte Kupplungssystem erneuert beim 469.
Alle Schlauch und Rohrverbindung sind selbstdichtent...
Ich habe da zumindest nichts gemacht :D

In die Kupplungszlinder ist der schlauch auch nur eingedreht

Also in dem "Original" war auch eine Kupferscheibe verbaut. Der Austausch war aber erfrischend einfach, anders wie bei anderen Autos hat der Kupplungshebel an der Kupplungsglocke etwas Spiel - das kannte ich von anderen Autoherstellern schon anders so mit Spanngurt damit man den Zylinder überhaupt abkriegt... war ja nicht der erste sondern der fünfte Nehmerzylinder.

Ich weiß auch nicht, welcher Spaßvogel das mit dem "Entlüften von unten ist ganz einfach" erfunden hat, aber das war so der unmöglichste von allen Bastelvorschlägen, da es schon eine Kunst ist, den Schlauch und die Spritze blasenfrei zu befüllen und dann ohne Blasen den Schlauch draufzustecken. Auch find ich die Hinweise "6 mm Schlauch wird schon gehen" unpassend, es muß 7 mm sein. Da am Ende keine 10 ml Flüssigkeit in der Leitung drin sind macht das nicht wirklich Sinn und das Pedal muß dafür in einer bestimmten Grundstellung sein... das ist eine Zweimanntätigkeit. Entlüften von oben eher einfach.