Gibt es eigentlich vernünftige Diffsperren für einen GAZ 69?
Fahre im Defender seit 2009 vorne Quaife Torsen und hinten Schwarz manuell 100%. Die Quaife Torsen spürt man auf der Strasse nicht, als ob nix in der Achse wäre. Im Gelände verrichtet sie ihren Dienst unauffällig - der walzt einfach weiter wo Andere stehen. Die Schwarz hinten ist eine Sonderanfertigung - zuverlässig und unzerstörbar.
Tagelang für GAZ 69 gesucht - und finde nur Kirmeskram ohne brauchbare Beschreibung. Steht nix - wie betätigt, pneumatisch, elektrisch, automatisch, Torsen? Keine brauchbaren Infos dabei. Hat Jemand evtl. Erfahrungen und kann mich erhellen?

Du Schrobtest weiter vorn, das du den Wagen original lassen möchtest, warum nur immer dieser Wahn alles umfrickeln zu müssen.? Dieser Technische Firlefanz ist teuer und setzt die verbliebenen Bauteile unter Belastungen wofür sie nicht gedacht sind. Was willst du den deinem Schönen Automobil auf seine alten tage noch zumuten, das es solche verschlimmbesserung braucht?

Ok. Ich muss Dir im Grundsatz allgemein Recht geben.
Ich würde auch nur eine Sperre verbauen wenn ich etwas Ordentliches finde. Sperren sind nur eine übermässige Belastung wenn sie falsch bedient werden. Ein Fahrzeug wird im Gelände IMMER ungesperrt bewegt. Ich muss nicht in Drecklöchern wühlen und suche den einfachsten Weg. Sehe ich eine vermatschte glatte Passage, wird die Sperre in Fahrt ohne Last eingelegt, der rutschige Bereich durchfahren - anschliessend wird die Sperre sofort in Fahrt ohne Last ausgerückt. Hab am Defender in 15 Jahren weder Schäden, erhöhten Verschleiss noch erwähnenswertes Antriebsspiel. Das Ding hat u.A. die Sahara durchfahren.
Ich hab einfach keinen Bock in irgendeinem Wald in Polen auf einem nassen Lappen stehenzubleiben.

Hab den Vergleich Defender/GAZ. Der GAZ schlägt sich recht gut. Sperre ist auch nicht zwingend notwendig, aber nett wenn man sie braucht und hat. Torsen hätte ich gern

Nachtrag, da die Aussage von Ölfuß mich etwas nachdenken liess.
Ich möchte keine manuelle 100% Sperre, da ich das am GAZ nicht brauche. Es lässt sich auch nicht elegant und unauffällig umsetzen, da eine Ansteuerung per Unterdruck vom Bremskraftverstärker nicht möglich ist - er hat Keinen. Kompressor will ich nicht.

Ein Torsen wäre schön. Sieht Keiner, spürt man nicht. Das Torsen arbeitet sanft, automatisch und verschleissfrei. Es leitet die Kraft nach Bedarf bis zu 70% an das stehende Rad weiter. Die Räder müssen am Boden sein - befindet sich ein Rad der gesperrten Achse in der Luft, so öffnet ein Torsen und ist wirkungslos.

Das ist eine sehr schöne und schonende Lösung für matschige, seifige Steigungen. Nach ergiebigen Regenfällen kommt man ja teilweise nichtmal von einer Wiese. Für Sowas sind Torsen Klasse.