Hab das Kühlwasser abgelassen und das Kühlsystem gespült.
Bei der Befüllung - Heizung ist offen ist klar. Schraube am Vorheizerkelch ausdrehen, Wasser in den Kühler bis es am Kelch austritt, Schraube wieder rein und Kühler wie vorgeschrieben befüllen.

Am hinteren Ende des Zylinderkopfes am 2,4er Motor ist eine Innenvierkant Madenschraube, nur als "Stopfen" beschrieben - ist das evtl. eine Entlüftungsschraube?

An meinem Motor hat sich das Kühlsystem immer selbst entlüftet ohne diesen Kegelgewindestopfen zu entfernen. Als ich meinen Autowagen bekam, habe ich etwa 5 mal hintereinander das Kühlsystem gespühlt, weil sehr viel Formsand und Stützdrähte mit heraus Kamen.

Bei mir gings - Kühler kam vor 4 Jahren neu. Kam eine Menge rostige Brühe - nach 3x spülen war das Wasser klar. Aufgefüllt ist jetzt mit Liqui Moly Universal Kühlerfrostschutz. Silikatfrei und verhindert Rost, Kesselstein usw.

Heut ist nicht mein Tag. In den GAZ und ab zur Tanke - beim Aussteigen Türklinke in der Hand. Fahre wieder von der Tanke weg - hinter mir wilde Lichthupe. Halte an - der nette Herr "ihr linkes Hinterrad eiert". Super. Schrauben alle fest - wird wohl die Felge krumm sein. Zu spüren ist nichts in Fahrt. Naja bei 75 können auch die Räder viereckig sein. Morgen mal hochbocken und schauen woran es liegt. Hab ja noch ein Reserverad. Mit einem anderen Reifen fällt mir grad ein. Egal wenn die Felge was taugt wird der Reifen umgezogen. Ich brauch n Bier

Jo, schief zusammengeschweißte Felgen gibt es, ich vermute das solche Ausschussteile aber als Reserverad trotzdem Verwendung fanden. Jedenfalls habe ich hier eine Felge die sehr stark eiert und aber optisch neuwertig ist und nicht nachträglich mit Gewalt verformt wurde. Diese Felge trägt ein kleines eingeschlagenes Symbol, das die anderen nicht haben.

Werde nachher mal nachsehen - Reserverad aufstecken, von Hand drehen und schauen ob die Felge rund läuft.
Alle 5 Felgen sind neu - ärgerlich, aber die Engländer könnens auch nicht besser mit Stahlfelgen für den Defender.
Hast Du das Anzugsmoment für die Felgenmuttern im Kopf?

Nee, ich mache das nach Gefühl nur sehr leicht, damit ich die Felge im Bereich der Löcher nicht verforme. Liegt ja hohl in dem Bereich. Übrigens habe ich mir auch mal diese Ringe die zwischen Felge und Trommel gelegt werden machen lassen, fand ich nicht gut und habe sie wieder raus genommen. Damit können dann aber die Muttern Ordentlich festgezogen werden.

Ich wälz nachher mal die Unterlagen, ob irgendwo Anzugsmomente stehen.

Heute Felgen kontrolliert wegen eiern. Achse hochgebockt, alte Sprühdose neben das Rad gestellt und Maulschlüssel auf die Dose gelegt -Schlüssel bis 2mm an den Felgenrand geschoben und Rad gedreht. Seitenschlag Felge 3-4mm. Das ist ein Witz und normal. Alle Räder incl. Reserverad in diesem Bereich und weniger.

Was hat der Mann dann von Hinten gesehen? Seitenschlag Reifenprofil genauso kontrolliert wie die Felgen - Profil 10mm aus der Richtung.
Das hat der Herr gesehen, da muss man aber auch schon gebannt da draufstarren.

Polnische Runderneuerte - ist doch alles gut. Hauptsache die platzen nicht bei 250.

Hab alles für i.O. befunden, bleibt so. Habe weder schütteln noch sonstwas wegen den Reifen - das Auto läuft ruhig bis 75, schneller fahr ich eh nicht.