ist das geil. Was die Reifen und Sperren so einstellen. Muss ich haben!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=vXJFTGtZJf4

Die Reifen hatte ich mal auf nen L200. Festfahren geht damit nicht. Aber auf der Straße sind sie eine Katastrophe. Die waschen sich schnell aus und dann rappelt die Kiste das sich alle Schrauben lösen. Aber an ne selbsttätige Sperre, zumindest für die Hinterachse für meinen 469 habe ich auch schon mal gedacht. Sind mir hier in Deutschland aber zu teuer.

Nein, das siehst Du richtig. Deshalb würde ich mir sowas nur in die Hinterachse bauen. Hatte ich schon bei zwei westeuropäischen Offroadern. Das ist kein Problem. Auf beiden Achsen gibt zu viel Verspannungen. Ich glaube gerade der UAZ macht das nicht lange mit. Außer man wohnt in der Tundra, wo es keinen Asphalt gibt.

Mann kann auch verschiedene stärke einbauen vorne weniger und hinten mehr. Mit Booger kannst auch das Fahrzeug fest fahren.

Einige Traumen und die anderen machen. Aber die Wahl ist auf mechanisch 100% sperre gefallen

Wenn ich die Kohle für Portalachsen mal zusammenkriege, dann baue ich zumindest in die Hinterachse eine Sperre ein. Ich kenne es vom Mercedes G in der Bundeswehr. Damit kann man einfach langsamer und kontrollierter im Gelände agieren. Mit dem UAZ ohne Sperren muss man viel mit "Schwung" machen. Da geht öfter auch was schief oder kaputt. Ideal finde ich zuschaltbare Systeme. Das gibt es mit Luft oder elektrisch. Technisch finde ich dieses System hier interessant: http://www.dak4x4.com/

Aus Erfahrung. Ich fahre einen Suzuki 410 mit Landrover Diesel 2,5l motor und uaz Portalachse mit 100% mechanischen Luft betätigten sperren. Ein besseres Fahren hab ich noch nicht erlebt

Meine 2 Sperren sind unterwegs!!!!

Zitat von Dirk im Beitrag #3

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[quote]Aber an ne selbsttätige Sperre, zumindest für die Hinterachse für meinen 469 habe ich auch schon mal gedacht. Sind mir hier in Deutschland aber zu teuer.

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