Jetzt gehts ans Eingemachte. Zündung passt mit 6° vor OT. Springt kalt sofort an, zieht problemlos durch bis 80 - keine Aussetzer, Motor läuft recht gut. Starten bei warmen Motor - das Übliche, bisschen Handgas und Georgel und er läuft auch .
Als ich den GAZ um November gerade zuhause hatte, hab ich nach der ersten Fahrt die Kerzen rausgeschraubt. Zylinder 1,2 und 4 sauber und bräunlich - Zylinder 3 schwarz. Ok hatte lange gestanden, kann sich geben.

Seitdem um 500 Km gefahren. Gestern mal Kompression gemessen - Zylinder 1,2 und 4 8,5bar, Zylinder 3 4bar.

Ich kotz gleich. Naja auf einen verschlissenen Motor deutet das für mich nicht hin. Vermutlich Ventile oder Kolbenringe verkokt. Hoffe ich zumindest

Grad beim Tanken Ventilreiniger hinzugegeben. Nächste Woche Drosselklappenreiniger durch die Kerzenlöcher, Motorreiniger ins Öl. Nach der Prozedur Öl ablassen und Neues drauf. Mal sehen was die Kompression dann sagt. Aus Erfahrung funktioniert die Nummer in 50% der Fälle bei uns. Wenn nicht lags nicht am Dreck, dann muss er halt auseinander. Ventilspiel kontrolliere ich auch noch. Mein Motor ist so richtig verdreckt. Keine Ahnung was für eine Lorke an Öl verwendet wurde.

Das ist ein sehr gutes Auto. Sehr schön und liebevoll von einem Privatmann restauriert. Der ist selbst von unten lackiert und nicht mit Unterbodenschutz zugejaucht. Hier und da ist er geschweisst - mal schön, mal Scheisse. Aber alles Kleinigkeiten die man vernachlässigen und so lassen kann. Getriebe und Achsen spielfrei, neue Kardanwellen, neue Bremsen, Bremsleitungen in Kupfer, Lenkung kpl. neu, alle Schrauben neu, Dach und Steckscheiben neu usw.
Es funktioniert Alles - neuer Kabelbaum sauber verlegt, alle Schalter neu.
Das Auto ist jeden Cent und noch mehr wert als ich gezahlt habe. Grundehrlich das Ding.
Motor lief relativ ordentlich. Standgas zu hoch, Patschen aus dem Auspuff, starten mehr schlecht als recht, Verbrauch 25L.

Jetzt komm ich daher mit null Ahnung von Russen. Alle Instandsetzungsbücher dabei. Vor der Karre gestanden und mich teilweise gefragt und länger überlegen müssen - was zum Geier wollen die Russen mir mit dieser Karre sagen?

Ich hab einfach zu kompliziert typisch westlich gedacht. Jetzt hab ich den GAZ verstanden. Das ist das stumpfste, einfachste und wartungsfreundlichste was ich je gesehen habe.
Einmal Grund in das Fahrzeug gebracht und du fährst mit nem Reservezündkontakt, nem Keilriemen, Kondensatoren, Benzinpumpenmembran überall und immer.

Zündung stand bei meinem Auto auf 12° vor OT. Völliger Schwachsinn. Einstellen ging nicht, Verteiler festgegammelt. Hab ich fertig - neuer Verteiler ist drin und auf 6° eingestellt, Kontakte auf 0,4. Mit jedem Schritt läuft das Auto immer besser. Verbrauch 19L. Immer noch zuviel.

Jetzt Kompression 4bar auf dem dritten Zylinder. Was tun? Der Motor ist dermassen verdreckt - das muss erstmal raus. Da nützt auch das Top 10W40 nichts um den sauber zu kriegen so wie der aussieht. Gestern den Ventilreiniger ins Benzin gekippt. Nach 40Km gabs ne Fehlzündung, einmal schütteln - und der Motor lief anders. Wieder einen Tick besser. Mal gucken was noch so passiert.

Mal ehrlich - die Meisten nehmen die Macken eines Russen hin. Ist ja alt und normal. Nö ist nicht normal. Ich werd von allen Seiten zugelabert - was ich tun muss weils schon immer so war. Es wird gelabert und nichts getan ausser labern.

Ich bin nicht Jesus und kann sicher Fehler machen. Mit der Chemiekeule aus Ventilreiniger, Drosselklappenreiniger und Motorreiniger ist mir auch nicht so wohl, aber was kann passieren? Wenns für die Kompression nichts bringt muss ich den Motor halt auseinanderbauen. Dann ist das eben so.

Hab hier viel gelesen im Forum - hier sind Granaten mit Wissen und Fähigkeiten unterwegs, da kann ich nur noch den Hut ziehen. Aber was nützt mir das? Soll ich am laufenden Band bescheuerte Fragen stellen? Da lese ich doch erstmal wenn ich ein Problem habe und lerne aus dem was in diesem Forum steht.

Insofern - Danke an dieses Forum mit seinem umfangreichen Wissen, was mir schon sehr geholfen hat. Vielleicht kann ich ja auch noch im Laufe der Zeit ein wenig dazu beitragen, Anderen durch meine gemachten Erfahrungen zu helfen. Diese schönen russischen Fahrzeuge müssen einfach erhalten werden

Gestern 140 Km gefahren mit dem Ventilreiniger im Kraftstoff. Keine Probleme - er fuhr einfach zuverlässig und störungsfrei - Kerzenbild 3. Zylinder ist besser geworden. Mal schauen was noch kommt.

Hat nix gebracht. Dann werde ich mal den Kopf runternehmen und schauen was da los ist.

Bevor der Kopf runter muss, würde ich erst einmal das Ventilspiel kontrollieren. Dazu am besten Luftfilter, Vergaser und Ansaugbrücke demontieren und die beiden Seitendeckel am Motorblock abnehmen. Vorausschauend neue Dichtungen für alle abgebauten Teile besorgen.
Beim Durchdrehen des Motors kann man gleich sehen, ob sich alle Ventile ausreichend bewegen und in ihren Sitz zurückkehren. Manchmal ist sogar eine Ventilfeder gebrochen und das sieht man dann auch gleich, wenn man die Seitendeckel abnimmt.

Hast Du eigentlich den kleinen oder den großen Motor drin?

Den 2.4er hab ich. Kopfdichtung hab ich da - Vergaser auch, Krümmer/ Ansaugbrücke muss ich noch bestellen.
Mal sehen wann ich das mache. Der Witz ist - der Motor läuft immer besser. Zündung und Vergaser sind eingestellt, Motorspülung gemacht und die letzte schwarze Lorke nach nur 700Km mit dem Öl abgelassen.
Wieder 10W40 drauf - Ölverbrauch um 1L auf 1000. Pillepalle.
Beim Kaltstart Handgas etwas ziehen und der Motor springt sofort an. Warmer Motor, bekanntes Problem das er sich den Vergaser leerkocht und daher Platten unter den Vergaser geschraubt werden, um der aufsteigenden Hitze vom Krümmer entgegenzuwirken.
Wollte ich auch machen - kann ich mir sparen. Egal ob er 5min, ne halbe Stunde oder ne Stunde rumsteht - etwas Handgas und nach der vierten Umdrehung läuft der Klumpen.
Standgas ist gut, Beschleunigung ist gut und gleichmässig bis 80. Verbrauch 19-20L. Darunter wirds eh nicht gehen.
Ich fahr erstmal. Ach nee Montag ist der Anlasser abgeraucht. Neuer ist unterwegs. Den Alten überhole ich und leg ihn weg.