Und wieder ein Stück
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Neuen Scheiben mit den Dichtungen eingebaut, mein selbgebastelter Rahmen hat gepasst.
Das Ende rück immer näher
Gruß Ralf

Mal so ne Frage,

sind die Achsen und Getriebe eigentlich 100% dicht ?

Ich wollte jetzt meinen GAZ zum TÜV fahren und habe bemerkt das an beiden Differentialen und den Getrieben etwas Öl hängt.

Das ganze ist jetzt erst aufgetreten nachdem ich damit ein paar 100m gefahren bin.

Auf dem Garagenboden war nichts zu sehen, ich habe allerdings die Achsen und Getriebe nicht neu abgedichtet, nur äusserlich überholt.

Bin mir jetzt nicht im klaren ob ich damit über den TÜV komme wenn da die Tropfen überall hängen.

Noch ein paar Bilder
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Gruß Ralf

TÜV macht deswegen keine Probleme.
Wenn's trocken ist, schreibt er trotzdem ölfeucht. Statistik hat er gesagt.

Meine Erfahrungen (auf Ural basierend):

Grundsätzlich sollte alles dicht sein & nichts tropfen. In der Realität ist das relativ. Nur als Beispiel: wenn da nach Monaten mal ein Tropfen dran ist, ist das sicherlich zu vernachlässigen. Wenn du nach jedem Fahren ein paar Tropfen feststellst, solltest du eine Wartung einplanen, weil das mit der Zeit nicht besser wird.

Was den TÜV anbelangt, ist das immer situations- & prüferabhängig. Was Igor schrieb, habe ich auch schon erlebt. Es war alles i.O., aber der Prüfer fand sich genötigt zu schreiben, der Motor sei ölfeucht. Dies angeblich, weil es nicht sein kann, dass so ein Fahrzeug keine Mängel hat. Das war bei der Oldtimer Vollabnahme & ich habe sie trotzdem beim 1. Versuch bestanden. Bei der HU diese Saison, ist der Laster ja beim 1. Mal (zu Recht) durchgefallen, weil die Einspritzpumpe zu sehr gesifft hat. Da sagte der Prüfer extra, dass der Laster bestanden hätte, wenn es weniger getropft hätte, aber so war es einfach zu viel. Der 2. Versuch wurde bestanden. Und diesen Prüfer hätten ein paar Tropfen gar nicht gestört.

Grüße.
Axel

In Russland sagt mann wen ein
Uaz nicht tropft dan ist da auch nichts drinn.

Ich werde jetzt so zum TÜV fahren und danach die Teile abdichten.
Ich hab nur nach 2 Jahren Arbeit die Schnauze kurz voll gehabt, wobei ich ja selbst schuld bin an der Misere, hab da mit meinem Glück gespielt und verloren
In Zukunft wird alles neu abgedichtet und dann eingebaut.
Ich kippe jetzt mal Öldicht von Liqui Moly rein, schlechter kanns nicht werden.
Motor fängt jetzt auch an, hab Öl vorne und hinten an der Ölwanne, scheint einmal die Dichtung der Ölwanne zu sein, vieleicht auch der Deckel vorne von der Steuerung.
Gruß

Hi Leute,
kurze Info zum GAZ.
Das Bild stammt vom 2ten Tüv Anlauf am 20 Juli, ein Paar Tage vor dem Termin.

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Ich bin noch auf den Bremsprüfstand gekommen und danach kochte der Kühler wieder über .
Die GTÜ ist 1 Km von mir entfernt und gestattetet mir ihren Prüfstand zu benutzen, die Abnahme dürfen Sie leider nicht machen.
Beim ersten Termin 6 Wochen vorher lief der Motor plötzlich nicht mehr, die Festsetellschraube des Kontaktes im Zündverteiler war lose und das Gewinde defekt.
Einmal Gas geben und der Zündzeitpunkt war durch die Fliehkraft verstellt, und es gab keine Leistung mehr.
Neue Platte mit Kontakt bestellt, Zündung wieder eingestellt und er schnurt wie ein Kätzchen.
Bis ich das gesehen habe (einige Tage vorher erst die Zündung eingestell und der GAZ lief), hatte ich den Vergaser 2 mal auseinander genommen, gereinigt und wieder abgedichtet.
Die gesamze Benzinzufuhr nochmal auseinander genommen da ich etwas Dreck/Rost im Benzinfilter hatte, und die Hardy irgendwie nicht richtig Benzin in den Vergaser brachte, war ich mal wieder an dem Punkt eine Ladung unter den GAZ zu legen

Ich habe mittlerweile einen neuen Kühler damit ist das Problem mit dem überkochen auch vom Tisch, autsch wieder ein Bazen Geld weg
15 min laufen im Stand und nicht mehr als 85 Grad auf der Anzeige. Mit dem alten Kühler hat er nach 10 min angefangen zu kochen.
Meine Haustrecke von ca. 1 Km hat das Wasser auf 60 Grad gebracht, vorher hatte ich da 110 Grad.
Der Kühler war mit Rostschlamm so zugesetzt das zu wenig Wasser durchlief, selbst zig Reinigungsversuche/Spülungen mit Zitronensäure oder Soda hatten kein Erfolg.
Eine Meisterschaft im Kühler ein/ausbauen würde ich glatt gewinnen.
Am Montag hab ich den dritten TÜV Termin, der muss passen.

Ich bekomme sonst in diesem Jahrhundert keinen Termin mehr, laut der netten Frau beim TÜV

Gruß Ralf

Hi Ralf,

klar, viel Glück beim TÜV! Drücke dir die Daumen.

Viele Grüße.
Axel

Hi

TÜV Hürde ist bestanden incl. Oldtimer abnahme.
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Aber es war noch eine Odyssee bis Heute zum Termin.

Am Samstag nochmal eine Probefahrt gemacht, und nach 5 km mit besten Kühlwasserwerten ging die Temperatur innerhalb eines Kilometer hoch bis zum überkochen.

Gott sei dank hatte ich kein Feuerzeug dabei.

Kühler wieder zugeschlammt , wieder ausgebaut, gegen gespült und der Rostschlamm lief wieder durch den Einfüllstutzen raus, es haben sich wohl ablagerungen im Motor gelöst.

Meinen alten Kühler wieder eingebaut und Zitronensäuren ins Kühlsystem eingefüllt und gespült.

Nach einer Stunde wieder abgelassen und kein Rost mehr im Wasser.

Heute nach dem Termin, Motor bei 85-90 Grad geht plötzlich die rote Temperaturlampe an, die im Kopf misst.

Was ist das jetzt schon wieder.

Naja erst mal die Woche anmelden.

Gruß Ralf

Na also, herzlichen Glückwunsch. Man möchte meinen, das Fahrzeug selbst lächelt auf dem Bild.

Das Problem mit dem Spülen des Kühlsystems hab ich ja auch durch, bis ich da alle Kniffe raus hatte. Das ist gar nicht so einfach, wie immer behauptet wird.

Grüße.
Axel

Danke

Wieder Rostbrühe mit Schlamm im System.

Es lösen sich kleine Brocken die dann oben im Kühler in den Röhrchen hängen bleiben,es fühlt sich an wie Lehm, sieht auch so aus.

Das Wasser ist rot/braun, das Zeug löst sich scheinbar nur im Betrieb, beim spülen mit der Zitronensäure löst sich nichts, keine Ahnung wie ich den Dreck aus dem Motor bekomme.
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Kann so viel Rost im System sein, das Zeug löst sich auch nur im Betrieb.

Gruß Ralf

Zitat von Ralf im Beitrag #57

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Danke

Wieder Rostbrühe mit Schlamm im System.

Es lösen sich kleine Brocken die dann oben im Kühler in den Röhrchen hängen bleiben,es fühlt sich an wie Lehm, sieht auch so aus.

Das Wasser ist rot/braun, das Zeug löst sich scheinbar nur im Betrieb, beim spülen mit der Zitronensäure löst sich nichts, keine Ahnung wie ich den Dreck aus dem Motor bekomme.


Kann so viel Rost im System sein, das Zeug löst sich auch nur im Betrieb.

Gruß Ralf

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