Jungs. Kurz zu Farbe.
In Russland haben wir immer Gelb- Oliv gesagt.

Hat jemand beim Diesel schon mal die Einspritzdüsen ausgebaut? Mit original Abzieher, selbstgebautem Abzieher oder geht das auch ohne?
Ich möchte dem Diesel gern das Rauchen abgewöhnen...

Zitat von andyy im Beitrag #42

---

Hat jemand beim Diesel schon mal die Einspritzdüsen ausgebaut? Mit original Abzieher, selbstgebautem Abzieher oder geht das auch ohne?
Ich möchte dem Diesel gern das Rauchen abgewöhnen...

---

Schau mal mein Video auf YouTube😉
Wie am Anfang wo ich lös gefahren bin.
Ich dachte auch: ach du scheise! Und später war alles normal.

Hi Andreas, was Igor sagt, deckt sich mit dem, was ich dir erzählt habe. Ansonsten muss ich leider verneinen. Habe die Düsen noch nie rausgeholt, weil einfach kein Bedarf besteht. Gleichwohl gibt es dafür einen Abzieher. Es würde mich aber auch nicht wundern, wenn findige Schrauber die Düsen ohne Abzieher heraus bekommen.

Im Moment klingt es so, als wolltest du alles mit einem Mal schaffen. Lack, Reifen, ESP, Leitungen und und und ... . Hast du denn schon alle Schmierstellen abgeschmiert, die Bremsen gemacht/geprüft, bei der Gelegenheit die Wellendichtringe überprüft & geschmiert sowie die Radnaben geschmiert & dann sämtliche Öle bzw. Flüssigkeiten mindestens geprüft & ggf. aufgefüllt bzw. am besten ersetzt, sowie sämtliche Filter mal getauscht? Wenn du das alles mal geschafft hast, kannst du dir bzw. würde ich mir Gedanken ums Räuchern oder um Reifenpflege usw. machen.

Grüße.
Axel

Allein das wichtigste Thema Bremsen: alle Radbremszylinder (RBZ) checken, alles einstellen, die Bremsschläuche checken, die Handbremse ggf. einstellen als Mindestes. Am besten, die Bremsflüssigkeit ablassen, die RBZ innen checken, am besten gleich vernünftige Topfmanschetten verbauen, Bremsenpaste nicht vergessen, Staubschutzkappen prüfen, fehlende Federn ggf. ersetzten. Wenn man einmal soweit ist, am besten gleich die alten Schläuche raus & durch was modernes (Stahlflex usw.) ersetzen, sich auf ein bestimmtes Bremsflüssigkeitssytem festlegen (DOT 4 <-> DOT 5 usw.), vorher die Leitungen bzw. das ganze System ggf. ordentlich spülen. Bremskraftverstärker & Hauptbremszylinder natürlich auch mal durchchecken. Und bestimmt habe ich noch manches vergessen.

Bild entfernt (keine Rechte)
Minimum die muss man schon wechseln😉
Was ich bei meinem machen werde. Und langsam weiter.
Mann baut Plan auf. Und arbeitet. Dann kommt man nicht durcheinander.
Gruß Igor

Ja, die Rücklaufleitungen, die mussten bei mir auch schon gewechselt werden, hatten sich tot gestanden.

Falls mal jemand Bedarf für eine rauchgastfreie Halle/Werkstatt hat...

Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Und der Motor drückt die Abgase soweit raus?

Zitat von andyy im Beitrag #49

---

Falls mal jemand Bedarf für eine rauchgastfreie Halle/Werkstatt hat...

---

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #50

---

Und der Motor drückt die Abgase soweit raus?

---

Zitat von andyy im Beitrag #52

---

Wenn knapp 11 Liter Hubraum schieben...

---

Die Lösung mit den Federn hatte KTM an den LC4 - Motorrädern auch, damit wurden Krümmer, Rohre und Auspufftöpfe zusammengehalten.

Wie pflegt ihr eure Auspuffanlagen, speziell den Schalldämpfer? Ich habe ein paar kleine Löcher (4-6 mm) die ich gern verschließen würde. Womit am besten?
Und dann Korrosionsschutz mit Auspufffarbe?

Für Rahmen/Getriebe/Achsen soll sich "Brantho-Korrux 3 in 1" bewährt haben, richtig?
Ob das Zeug auch auf dem Schalldämpfer hält?

BRANTHO-KORRUX 3in1 ist hitzefest bis + 200°C (alle Farbtöne)
BRANTHO-KORRUX 3in1 RAL 9006: hitzefest bis + 250° C
BRANTHO-KORRUX 3in1 RAL 3009: hitzefest bis + 300° C

Was die Farbe betrifft, hatten wir hier schon mal einen Strang. Das Fazit: probier es aus & berichte dann hier.

Zitat von Ion Tichy im Beitrag 4320 steht endlich zu Hause.

---

Zitat von igor469 im Beitrag 4320 steht endlich zu Hause.

---

Zitat von andyy im Beitrag 4320 steht endlich zu Hause.

---

Hast Du ein stehendes Bremspedal?

---

Jawohl😉

---

Muss ich bei mir auch mal schauen, weiß ich so gar nicht.

---

Mit oder ohne Luftunterstützung (siehe Gestänge an der Spritzwand)?

Ganz untätig kann ich nicht sein, deshalb ein paar zweitrangige Arbeiten, die ich mit nach Hause nehmen und hier bewerkstelligen kann.

Restauration der Original-Spiegel und Aufrüstung mit Spiegelheizungen

Original siehe Profilbild


Grundiert

Bild entfernt (keine Rechte)


Lackiert

Bild entfernt (keine Rechte)


Gummiumrandung schwarz lackiert (linker Spiegel ist schwarz, rechter Spiegel war weiss)

Bild entfernt (keine Rechte)

Und weil ich gerade in Schwung bin, habe ich mich auch um Antwort auf eine weitere deiner Fragen gekümmert. Und zwar schaute ich nach der Höhe über Rahmen des Abzweiggetriebes. Das Abzweiggetriebe selbst ist gar nicht so hoch, aber die Wellen & das Getriebe der Winde. Deshalb ist die hintere Traverse des Lak's auch für die Winde extra eingebuchtet. Ich habe mal an 3 Stellen gemessen. 1. In Höhe des Abzweiggetriebes am Holzklotz unter dem Träger des Reservetanks. Die Höhe des Trägers liegt noch etwas unter dem Kofferboden & beträgt ca. 12 cm. 2. Auf der Quertraverse, auf der die Gelenke der Wellen für die Winde liegen, beträgt deren Höhe ca. 14 cm. 3. Direkt an der Winde beträgt die Höhe der Einbuchtung in der hinteren Koffertraverse ca. 14 cm bis 15 cm.

Ich hoffe, dir damit geholfen zu haben. Im Zweifel müsstest du, wie von Igor beschrieben, den Koffer oder dessen Hilfsrahmen entsprechend höher legen. Grüße.
Axel