Guten Morgen Leute.

Irgendwo hatte ich die Idee schon mal erwähnt. In diesem Thread können wir alles sammeln, was sich an Klischees, Irrtümern & dubiosen oder witzigen Geschichten rund um unsere Sowjetmenschenautos mit der Zeit so ansammelt. Vielleicht fällt dem ein oder anderen ja auch ein kurioses oder schönes Erlebnis ein, das er hier verewigen möchte.

Grüße.
Axel

Natürlich gehe ich gleich mal mit gutem Beispiel voran. Hier mal etwas aus der Abteilung Irrtümer.

Viel wichtiger als die Tricks dubioser Verkäufer (die mir damals auf der Suche nach (m)einem Ural das Fell über die Ohren ziehen wollten), die ich hier nach & nach schildern möchte, ist das Folgende. Immer wieder kommt es vor, dass Neulinge auf diese Anzeigen hereinfallen, in denen steht: "einfach einsteigen & losfahren". Das gibt es nicht! Zumindest bei Lkw's, wie das bei GAZ 69 & UAZ ist weiß ich nicht, vermute aber ähnliches. Die Leute glauben immer, man zahlt etwas mehr & dafür ist das Fahrzeug schon durchgewartet. Hat eventuell laut Anzeige auch TÜV. Also einfach einsteigen & losfahren, & dann ganz langsam in die Wartung reinwachsen. So ist es aber leider nicht. Man sollte bedenken, man kauft ein ca. 30 Jahre altes russisches Militärfahrzeug. Und das von einem Privatverkäufer. Das ist nun mal kein Neuwagen aus dem Autohaus. Der TÜV ist auch nur eine mehr oder weniger aussagefähige Momentaufnahme, aber kein Heilsversprechen. "Alles top, einfach einsteigen & losfahren" bedeutet (wenn es denn überhaupt stimmt), dass mann ohne größere Pannen & mit halbwegs gutem Gewissen das Fahrzeug auf der eigenen Achse überführen kann. Mehr aber auch nicht. Es befreit leider auch nicht vor der Wartung des Wagens. Nur über die Dinge, die ich selbst erledigt habe, weiß ich auch sicher Bescheid. Keine Ahnung, ob der Verkäufer wirklich alle Flüssigkeiten gewechselt hat, ob er die Bremsen neu gemacht hat usw. Bei den meisten hat es sich dann mit dem neuen Hobby schon vorher erledigt, bei manchen leider erst hinterher, dann kommt die berühmte Hobbyaufgabe. Außerdem gehört das Basteln einfach zum Spiel dazu, da muss man die lange Bastelzeit bis zur ersten Zulassung einfach durchstehen. Die Freude ist dann auch um so größer.

Dies war der böse moralisch erhobene Zeigefinger, beim nächsten mal schreib ich dann wie versprochen was über die Tricks dubioser Verkäufer.
Axel

Ich hoffe, du hattest viel Spaß auf dem Treffen. Was zum Thema wird natürlich immer gern genommen.

Hier mal eine der weniger spannenden Sachen, weil auch neulich erst im Forum von mir erwähnt:

Du stehst dann vor so einem Wagen. Und weil der Verkäufer richtig auftrumpfen wollte, hat er dich schon am Tor damit abgeholt. Aha, fahren tut er also. Du hast zwar an & für sich keinen Blassen, hast dich aber gerade deshalb so gut es geht vorbereitet. Daher sagst du irgendwann, er soll dir die Druckluftkessel mal zeigen & auf das Ventil zum Entwässern drücken. Der gute Mann macht das auch halbwegs bereitwillig. Aus jedem der Kessel kommt etwa ein halber Liter Club Cola, Rondo Kaffee oder wie man die Rostbrühe auch immer angemessen bezeichnet. Wenigstens ist das meiste davon dem Mann in den Ärmel gelaufen, er musste ja das Ventil gedrückt halten. Er krabbelt also unter dem Auto hervor & sagt dir ohne rot zu werden ins Gesicht den Verkaufs-Standardsatz: "Das muss so sein!"
Muss es nicht! 2 Sachen hat man jetzt in Erfahrung gebracht. Punkt 1: von den 30 Sekunden Fahrt von & zum Tor & dem probeweise Füllen der Kessel wäre nicht mal in den tropischen Regenwäldern soviel Wasser da drin. Das ist schon ein Indiz über den vermutlich schlechten Pflegezustand der Kessel & des ganzen Fahrzeugs. Und über den Verkäufer. Nicht mal zur Besichtigung hat er sich die Mühe gemacht, die Kessel zu entwässern. Punkt 2: dem entsprechend ist dann auch die Farbe des Wassers. Es war so richtig schön rostbraun, stand also schon ewig in den Kesseln. Sollte man sich trotzdem für den Kauf des Wagens entscheiden, weiß man jetzt wenigstens, dass man sich auch gleich um das Beschaffen neuer Kessel kümmern kann.

Überraschend habe ich dieses Fahrzeug nicht erworben & würde von diesem Verkäufer nicht mal nen warmen Händedruck entgegennehmen.
Axel

Eine Geschichte, die der Märchen(verkäufer)onkel immer wieder gerne zum Besten gibt, ist die vom originalen Sowjetreifen. Denn der natürlich- & meist sonnengereifte Reifen "Made in USSR" ist ja wohl der allerbeste überhaupt.

Einmal hab ich einen Ural besichtigt, mit dem nachweislich regelmäßig Leute durch die Gegend gefahren werden. Irgendwann fiel mein Blick auf Reifen & Räder. Die Reifen waren in einem besorgniserregenden Zustand. Die vielen kleinen Risse, vor allem wenn der Reifen schon spröde ist, kennen sicher die meisten. Auch total abgefahrenes Profil sieht man ab & zu. Aber diese Reifen waren ganz anders. Da waren riesige Risse drin, teilweise konnte man das Gewebe sehen. Und die Stollen des Profils hingen an vielen Stellen in Fetzen herunter. Ich will gar nicht wissen, wie er das geschafft hat. Ich habe damals gestaunt, dass da beim Fahren nicht die Brocken weg geflogen sind. Dazu passten auch die Felgen, aus denen überall der Rost gekrochen kam. Als ich den guten Mann darauf angesprochen habe, hat er als erfahrener Schrauber mich unwissenden Neuling mit väterlich-weisem Lächeln erstmal aufgeklärt. Dies sah in etwa so aus: "Das muss so sein! Das macht den Reifen gar nichts. Das merkst du beim Fahren überhaupt nicht. Neuer Reifen? Mach das bloß nicht. Du musst auf jeden Fall die sowjetischen Reifen drauf lassen, das sind die allerbesten. Die halten noch ewig." ------- Und sonst so? Aber es ist wirklich genau so passiert.

Bei meinem Ural waren auch noch die Sowjetreifen drauf, als ich ihn gekauft hab. Die waren aber in einem für die Überführung gebrauchsfähigen Zustand. Zudem waren wir uns einig, sollte es während der Überführung stärker regnen, bleiben wir stehen. Da haben mich später viele gefragt, warum ich die nicht drauf lasse. Wenn ich dann sagte, schau die mal genau an, kam immer die gleiche Antwort. Nämlich: "du hast Recht, die habens auf Dauer hinter sich." Gerade die Originalos kaufen ja noch den letzten Mist, Hauptsache original "Made in USSR". Die UdSSR wurde 1991 aufgelöst. Wie lange hat man das wohl noch in die Reifen geprägt, bis es letztlich durch "Made in Russia" ersetzt wurde? Selbst im günstigsten Fall, es ist ein um die 25 Jahre alter Reifen. Tatsächlich noch nicht gefahren & immer trocken & dunkel gelagert? Und selbst wenn es so wäre? In Anzeigen steht meist sowas wie "noch 80%". Diese Reifen sind doch in der Regel schon spröde & knüppelhart. Da ist spätestens bei Regen der Ofen aus.
Wenn es denn unbedingt original sein soll, kann man sich doch einen Satz schöner neuer Gewebereifen "Made in Russia" besorgen. Oder?

Grüße.
Axel

Ein neuer Kalendermonat, eine neue Geschichte. Und wer den Beitrag Nummer 5 gelesen hat, der weiß auch schon, worum es geht. Nämlich um das sowjetische Öl, das beste Öl aller Zeiten.

Den Menschen aus dem letzten Beitrag habe ich auch gefragt, wie alt denn das Öl ist. Worauf hin er mich fragte, welches Öl. Ich habe dann auf die Achsgetriebe gedeutet & gesagt, dass wir ja mal mit dem Öl in eben jenen Getrieben anfangen können. Da erklärt er mir mit stolz geschwellter Brust, dass er dieses Öl noch nie gewechselt hat. Da wäre noch das originale Öl drin. Und dann kam die alte Leier... Und endete damit, dass ich doch um Himmels willen das alte Öl drin lassen soll, denn das originale sowjetische Öl ist das Beste. Bloß nicht wechseln. Er hat mir dann bestätigt, dass in allen Getrieben noch das gute alte Öl drin ist!!! Die Frage nach dem Motoröl habe ich mir deshalb gleich gespart.

Fazit:
Auch das weltbeste Öl, von Proletariern des 1. Arbeiter- & Bauernstaates wahrscheinlich noch von Hand gepresst (oder so), wird nach so langer Zeit längst zu einem dicken stinkenden Klumpen sowjetischen Mineralölgelees mutiert sein.
Außerdem kann man sich gut vorstellen, in welchem dementsprechenden Zustand sich die Getriebe befinden.
Und was ich überhaupt nicht verstehe, wieso sagt er nicht einfach, dass er das Öl gewechselt hat? Hätte ich ihm ja erstmal glauben müssen, oder? Oder hat er den Mist tatsächlich ernst gemeint?

Ich weiß es nicht.
Axel

Hi Dirk,

genau das sind die Stichworte, am Straßenverkehr teilnehmen & Vernunft!

Grüße.
Axel

Mit den originalen Swjetreifen braucht man sieh eigentlich keine Sorgen machen , da sie fürs Militär gefertigt worden sind und auch mehr Lagen haben als normale reifen . Denk mal an den Bericht vom Frankfurter Flughafen , wo sie die russischen Flugzeuge überprüft haben . Sie haben die Reifen beanstandet , aber der Schverständige aus der DDR hat sie beruhigt , die reifen sind stabiler und länger haltbarer als westliche . Ein kumpel von mir war auf der Suche nach P-3 Reifen , hat noch einen gefunden ! War im Garten seiner Oma eingegraben und ein Blumenbeet ! Hat ihn rausgeholt , suber gemacht und Aufgezogen ...... und fährt heute noch ! Holger

Hallo,

Zitat von russ.snaiper im Beitrag #9

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...... und fährt heute noch !

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Also ich kann mich Marcus nur anschließen!

Ganz egal, ob Radial oder Diagonal, ob Ost oder West, ob Militär oder Zivil, und wenn es Reifen vom Fahrzeug des Genossen Generalsekretär persönlich wären, nach so langer Zeit kannst du die vergessen. Überleg mal, wie alt das Gummi ist.

Mein Gedanke bei sowas ist immer, dass ich auf keinen Fall jemanden umfahren will, nur weil der alte Sch...ß noch gut aussah. In der abgesperrten Kiesgrube (oder so) wäre mir das egal, aber im öffentlichen Straßenverkehr ist das einfach was anderes.

Grüße.
Axel

Zitat von Dirk im Beitrag RE: neu hier mit GAZ 69 :-)

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irgendwie ist es gerade sehr ruhig im Forum.

Keine News aus der Halle, keine Meldungen über Fluidfilm-Konsum, Lackieraktionen oder GAZ-Restaurationen.

... viele Grüße
Dirk

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Ich hab jetzt mal rückwärts gelesen, als das Thema noch die Reifen waren. Ich hab ca 1994 mal bei der NVA Auflösung nen Satz UAS Reifen gekauft, nagelneu. Die hab ich die ganzen Jahre liegend ,und dunkel gelagert. Weil ein Kumpel welche suchte, und ich die eh nie auffahre, hab ich sie ihm unter vorbehalt verkauft. Und der hat die aufgezogen, und die laufen !!!
Kein Riss, nix! Wie neu, was sie ja auch sind.
Das kannste nur mit Sowjetreifen machen !!!

Hmmm, ich weiß nicht, ab einem bestimmten Reifenalter ist für mich einfach Pumpe. Aber davon mal abgesehen muss man einfach unterscheiden, in welchem Zustand die Reifen sind. Es scheint ja alles dabei zu sein. Von total zerlumpt über rissig & knüppelhart zu so lala bis augenscheinlich noch in Ordnung. Oder zwischen wirklich fachgerecht gelagert & im Blumenbeet vergraben. Oder oder... Wenn du sie unter Vorbehalt abgegeben hast, weiß dein Kumpel ja, auf was er sich einlässt.
Es gibt aber auch genug Fetischisten, die kaufen & verkaufen alles. Das kann dann der letzte Dreck sein, Hauptsache sowjet.

ja, ich hätt die auch zurückgenommen, bzw die Entsorgung bezahlt, wenn sich beim aufziehen rausgestellt hätte, daß sie doch rissig sind. Sind se aber nicht.
Der Quatsch mit dem Reifenalter is doch nur eine Propagandamasche der Hersteller. Ich bin selbst auf dem Senator immer uralte reifen gefahren, was grade da war, und das war nie bedenklich. Irgendwann hatte ich mal n satz Reifen aus argentinien drauf.. ;), ich glaub die waren auch schon 10 jahr alt, und liefen super.

Nee, die Reifen am Laster hatten es hinter sich. Am Pkw hatte ich auch schon Reifen, die einfach zu oll waren (Risse, porös usw.), dabei war das Profil noch gut. Das Gummigelumpe altert ja doch irgendwann, mal rein physikalisch betrachtet. Wo ich den Laster zuerst stehen hatte, gab es einen Haufen Amizeug. Da gab es die gleichen Probleme. Aber sei es drum, bevor wir uns hier im Kreis drehen, einen guten zur Bremse hab ich noch. Den gebe ich beim nächsten mal zum Besten.

Grüße.
Axel

Hab heute auf der Autobahn einen Laster mit folgender Aufschrift überholt:

Fleisch - Inhaber H. Ficker

Hahaha, das lass ich mal so im Raume stehen.

Grüße.
Axel