Forum Übersicht - RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge

#21 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

13.12.2016 19:32

Jo, das gute alte Schneckochod. Das hatten wir hier ja schon mal, der Igor baut n�mlich mal eins.

Ich wiederhole: 1 kg Kartoffeln, 1 l Milch, 3 Eier, 90 g Butter, Salz ... und ... und ... MUSKATNUSS ... MUSKATNUSS HERR M�LLER!

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#22 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

13.12.2016 21:03

...Dr. Uasik baut ein Schneckochod? Ich traue ihm ja schon viel zu in seiner Garage. Aber ein Schneckochod...

Frei nach Asterix: Die spinnen, die Russen

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#23 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

13.12.2016 21:20

...gerade bekomme ich ein Bild zugesendet. Die Nachbarn von Dr. Uasik sind durch laute Bohr- Klopf- und Motorenger�usche aus seinem Garten aufgeschreckt, neugierig geworden und haben heimlich �ber den Gartenzaun hinweg ein Foto gemacht:

Bild entfernt (keine Rechte)

...

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#24 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

13.12.2016 21:53 (zuletzt bearbeitet: 13.12.2016 21:55)

Zitat von Paparazzo im Beitrag #22
...Dr. Uasik baut ein Schneckochod? Ich traue ihm ja schon viel zu in seiner Garage. Aber ein Schneckochod...

Ha, hier ist der Beweis:

Zitat von Ion Tichy im Beitrag Videos, zu schade um nicht gesehen zu werden.
Vielleicht baut der Igor ja mal so ein niedliches kleines Schneckochod. Das w�r doch mal eine Herausforderung. Au�erdem rechtfertigt ja allein der Name Schneckochod schon den Bau solch eines feinen Offroad-Vehikels.

Zitat von igor469 im Beitrag Videos, zu schade um nicht gesehen zu werden.
Mann wei� nie was alles noch passieren kann

Igor baut ein

Schneckochod

, nur um sich warm zu machen.

Ich wiederhole: 1 kg Kartoffeln, 1 l Milch, 3 Eier, 90 g Butter, Salz ... und ... und ... MUSKATNUSS ... MUSKATNUSS HERR M�LLER!

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#25 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 09:58

Wer sich zum bevorstehenden Weihnachtsfest eine kleine Freude machen m�chte oder nach einer Antwort sucht auf die Frage der Liebsten, was man sich denn zu Weihnachten w�nsche, k�nnte zur Antwort geben: Bitte einen Trekol. Bei diesem in der N�he von Moskau produzierten Spezialfahrzeug (6X6) handelt es sich in der Grundversion um ein von einem 130-PS GAZ-Motor (4 Zylinder) angetriebenem Sumpfmonster, das eine Geschwindigkeit von ca. 100 Kmh erreicht.
Kostet nur schlappe 50.000 EUR und soll durch seine omin�sen Niederdruckreifen sogar schwimmen k�nnen.

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...wegen einer "ung�nstigen" Emissions-Klasse soll es jedoch leider noch keine Stra�enzulassung f�r Westeuropa geben.

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#26 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 10:10 (zuletzt bearbeitet: 14.12.2016 10:10)

Zitat von Paparazzo im Beitrag #25
Wer sich zum bevorstehenden Weihnachtsfest eine kleine Freude machen m�chte oder nach einer Antwort sucht auf die Frage der Liebsten, was man sich denn zu Weihnachten w�nsche, k�nnte zur Antwort geben: Bitte einen Trekol. Bei diesem in der N�he von Moskau produzierten Spezialfahrzeug (6X6) handelt es sich in der Grundversion um ein von einem 130-PS GAZ-Motor (4 Zylinder) angetriebenem Sumpfmonster, das eine Geschwindigkeit von ca. 100 Kmh erreicht.
Kostet nur schlappe 50.000 EUR und soll durch seine omin�sen Niederdruckreifen sogar schwimmen k�nnen.

Joooo, Aber :der ist mir zu gro�, und vom Design her doch sehr gest�ckelt .

Seit ein paar Jahren schon gef�llt mir der russische ATON Impulse ganz gut, der schwimmt �brigens auch :

Viele Gr��e
Dirk

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#27 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 12:33

...die Schnauze des ANTON Impuls erinnert mich sehr an die alte Jaguar XJ Limousine...

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#28 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 12:45

Zitat von Paparazzo im Beitrag #27
... erinnert mich sehr an die alte Jaguar XJ Limousine...

was ja grunds�tzlich mal nicht soo verkehrt ist,
an bew�hrte Designs haben sich russische Automobil-Designer ja schon �fters und gerne mal angelehnt

Bild entfernt (keine Rechte)

nur mal so als Beispiel.

viele Gr��e
Dirk

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#29 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 13:25

Zitat von Dirk im Beitrag #26
Seit ein paar Jahren schon gef�llt mir der russische ATON Impulse ganz gut, der schwimmt �brigens auch :

Zugegeben auch ein fesches Teil.

Aber mit R�dern, die soweit vom Kotfl�gel noch herausragen, kriegt man IMHO in der EU nirgends eine Zulassung, oder?

Wie sieht es aus, wenn Russen mit so einem - in RU angemeldeten (!) - Fahrzeug in die EU einreisen? Welche Probleme kriegen die an der Grenze, oder w�re das egal?

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#30 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 16:33 (zuletzt bearbeitet: 14.12.2016 16:34)

Zitat von Dirk im Beitrag #28

was ja grunds�tzlich mal nicht soo verkehrt ist,
an bew�hrte Designs haben sich russische Automobil-Designer ja schon �fters und gerne mal angelehnt

viele Gr��e
Dirk

So glaube ich zu erkennen, dass der US Milit�r-Truck Studebaker f�r den Ural 4320 Modell stand....

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#31 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 16:42

Der alte Gaz 63 kommt dem Studebaker auch sehr nahe...

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#32 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 21:26

Ohhh, mit solchen Vergleichen sollte man vorsichtig sein. Grunds�tzliche sehe ich es �hnlich, da hat sich gern mal der eine beim anderen was abgeschaut. Warum auch nicht? Z.B. wie bei den gezeigt Pkw. Ich bin aber der Meinung, man sollte das ganze Fahrzeug, also auch die Technik (z.B. Rahmen usw.) vergleichen. Hat dann der Studebaker mit dem Ural wirklich so viel gemein? Siehe z.B. die Zwillingsr�der. Ehrlich, ich habe keine Ahnung.
Aber sagen wir mal, wir meinen mit Design nur das Aussehen. Und lassen wir au�er Acht, dass sich Lkw meist relativ �hnlich sehen. Kommen wir also zum Ural 4320. Dessen Aussehen wurde nur von ein

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#33 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 21:31

man sollte das nicht so bierernst nehmen. Ich finde das Thema interessant.

Der Ural hat die Kotfl�gelform des Studebaker perfektioniert und ist mittlerweile zum Markenzeichen von Ural geworden.

Die Fahrerkabine des GAZ63 ist der des Studebaker schon verdammt �hnlich, das hat unser Paparazzo v�llig richtig erkannt.
Das sind mehr als nur die zeitgen�ssisch bedingten �hnlichkeiten.

Viele Gr��e
Dirk

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#34 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 21:56

Mist, jetzt muss ich die H�lfte nochmal schreiben. Du warst zu schnell mit der Antwort.

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #32
Ohhh, mit solchen Vergleichen sollte man vorsichtig sein. Grunds�tzliche sehe ich es �hnlich, da hat sich gern mal der eine beim anderen was abgeschaut. Warum auch nicht? Z.B. wie bei den gezeigt Pkw. Ich bin aber der Meinung, man sollte das ganze Fahrzeug, also auch die Technik (z.B. Rahmen usw.) vergleichen. Hat dann der Studebaker mit dem Ural wirklich so viel gemein? Siehe z.B. die Zwillingsr�der. Ehrlich, ich habe keine Ahnung.
Aber sagen wir mal, wir meinen mit Design nur das Aussehen. Und lassen wir au�er Acht, dass sich Lkw meist relativ �hnlich sehen. Kommen wir also zum Ural 4320. Dessen Aussehen wurde nur von ein

weiter gehts ...

Der 4320 stammt vom 375d ab, die offensichtlichen Unterschiede sind der andere K�hlergrill & der etwas andere Schnorchel. Der Ural 4320 auf dem Bild ist eine der neueren Varianten mit Jamz-Motor. Der sieht nochmal anders aus als mein Ural, z.B. hat der gezeigte den gro�en Luftfilter in der Tonne auf dem Kotfl�gel & auch keine Kiemen mehr. Schau dir mal an, wie weit die Haube �ber die Kotfl�gel hinausragt. Liegt das daran, dass der einen Reihenmotor hat, ist die Haube bei den neueren generell so oder hat man die Kotfl�gel verk�rzt? Ich habe keine Ahnung. Weicht jedenfalls schon ordentlich vom 375d ab. Vor dem d gab es doch schon den 375, war der nicht oben offen? Und hatte der Holger hier nicht mal ein Bild gezeigt mit einem 375-Prototypen mit Zil-Fahrerhaus? Mhmm, alles so Fragen. Ganz ehrlich, ich wei� es auch nicht. Sehen sich Studebaker & die ersten Ural dann wirklich noch so �hnlich?

@russ.snaiper Holger, kl�r das mal bitte f�r uns auf, du hast doch bestimmt was dar�ber in deiner reichhaltigen Bibliothek.

Ich finde aber auch, dass sich der Studebaker & der Gaz 63 ziemlich �hneln so auf den ersten Blick.

Gr��e.
Axel

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#35 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 22:03 (zuletzt bearbeitet: 14.12.2016 22:03)

Zitat von Dirk im Beitrag #33
Der Ural hat die Kotfl�gelform des Studebaker perfektioniert und ist mittlerweile zum Markenzeichen von Ural geworden.

Findest du? Sind die Kotfl�gel das "Markenzeichen" des Ural in deinen Augen? Hmm, muss ich erst dr�ber nachdenken. F�r mich ist es beim Ural die Gesamtheit des Aussehens, das finde ich sooooo klasse. Deshalb interessiert mich auch der Ural Next nur am Rande, der ist f�r mich einfach nicht mehr so sch�n. Aber ist nat�rlich alles rein subjektiv.

Gr��e.
Axel

Achso, doch doch, Ural = Bierernst! Manchmal.

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#36 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 22:52 (zuletzt bearbeitet: 14.12.2016 23:27)

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #35

Findest du? Sind die Kotfl�gel das "Markenzeichen" des Ural in deinen Augen?

JA.
(aber was wei� ich schon von Ural

)

Kann sich mal jemand bitte der interessanten Frage vom Alex aus Beitrag #29 annehmen ?

Ich vermute mal (wie ich es leiden kann, wenn Leute etwas ohne Ahnung posten

),
mit russischem Kennzeichen/Zulassung darf der ATON hier rumfahren, so wie auch ein in Tschechien zugelassener BRDM hier rumfahren darf.

F�r ne deutsche Zulassung m�sste man dem ATON zumindest mal ein paar Radabdeckungen spendieren. Das l��t sich ja noch relativ leicht bewerkstelligen.

Die neue Version vom ATON Viking hat ja schon Radhausverbreiterungen ab Werk :

Bild entfernt (keine Rechte)

Hier mal deren Website mit mehr Bildern und Infos :
http://atonimpulse.ru/en/

viele Gr��e
Dirk

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#37 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

14.12.2016 23:27 (zuletzt bearbeitet: 14.12.2016 23:28)

Hmm,

ich wiederhole, 1 kg Kartoffeln ... �hh, ich meine, muss ich noch ne Weile dr�ber nachdenken, �ber die Markenzeichenkotfl�gel. Ich glaube, da spielt wirklich die pers�nliche Sichtweise eine gro�e Rolle. F�r mich waren es einfach immer Kotfl�gel, ohne besondere "Aussagekraft" (oder wie soll ich es nennen?).

Solange du das "vermute" hinschreibst, ist doch alles easy. Kannst ja nicht jeden mit nem Zaunpfahl verpr�geln.

Bei der Zulassung bin ich raus, hab keinen Blassen. Das ganze Geschwurbel mit DDR-NVA-Odtimer bei meinem Ural hat mein Kontingent zum Thema Zulassung voll ausgef�llt.

Gr��e.
Axel

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#38 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

15.12.2016 11:19 (zuletzt bearbeitet: 15.12.2016 11:20)

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #37
... �hh, ich meine, muss ich noch ne Weile dr�ber nachdenken, �ber die Markenzeichenkotfl�gel. Ich glaube, da spielt wirklich die pers�nliche Sichtweise eine gro�e Rolle. F�r mich waren es einfach immer Kotfl�gel, ohne besondere "Aussagekraft" (oder wie soll ich es nennen?).

gut, ich nenne die typische angeschr�gte "S-Form" der Kotfl�gel mal nicht "Markenzeichen"
sondern "markantes Designelement".

Fakt f�r mich ist, dass ich nen Ural-LKW als erstes an diesen Kotfl�geln (und der damit verbundenen sehr dynamischen Optik) erkenne.
das zieht der Hersteller ja bis zu den neuesten Modellen so durch.

Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #37
... Kannst ja nicht jeden mit nem Zaunpfahl verpr�geln.
l

echt nicht ?

Schade !

Gr��e
Dirk

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#39 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

15.12.2016 11:40

Oh cool,

lasse mich heute Abend dazu aus. Jetzt muss ich wieder an die frische Luft. Schlie�lich ist nur einmal am Tag Hofgang! Nur soviel, mein K�pfchen funktioniert da augenscheinlich ganz anders.

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#40 | RE: Russische Offroad-Spezialfahrzeuge datum

15.12.2016 12:25

...selbst wenn es tats�chlich so ist, dass sich seinerzeit russische Ingenieure bei der Entwicklung eines ihrer Lkw-Typen an dem Design eines amerikanischen Milit�rfahrzeuges orientiert und ausgerichtet haben: w�re dies der Untergang des christlichen Abendlandes...?

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