Tja. Mit dem Einstellen wird Problemarisch sein. Ventil meine ich

Ja, warte. Ich habe jetzt im Reparaturhandbuch nachgesehen. Dort geht man zwar etwas mehr ins Detail, allerdings wird nirgends diese Kugel erwähnt, sondern nur die Einstellbleche. Ich gehe nun in den Keller & werde an dem Austauschgehäuse nachsehen, wie wir es besprochen haben.

Bis später.
Axel

So Igor, ein weiters Mal frage ich dich, wie willst du das nur wieder gut machen? Ich habe keine Mühen gescheut & das Problem ist gelöst.

Aber der Reihe nach. Ich habe also mein Austauschgehäuse aus dem Keller geholt & zunächst mal den Stopfen entfernt, hinter dem sich gemäß der Abbildungen das Ventil befinden muss. Da war aber keins. Es gab aber noch einen Stopfen, hinter dem sich das Ventil eigentlich nicht befinden sollte. Und da war es, samt dieser Kugel. Dann habe ich probiert, ob das Ventil auch dort hinein passt, wo es laut Abbildung hingehört. Die Kugel passt aber nicht. Ich denke, bis hierher warst du auch schon.

Nun habe ich nochmal alles überprüft & durchdacht. Das Ventil kann nur an der auf der Abbildung gezeigten Stelle montiert werden, denn an allen anderen Anschlüssen befinden sich ja Hohlschrauben, da kann das nicht funktionieren. Und dort, wo es bei meinem Austauschgehäuse saß, ist ja sogar eine große Hohlschraube für zwei Anschlüsse.

Ich habe mir also das Gehäuse & die Unterlagen geschnappt & bin in den Nachbarort zu den Profis gefahren. Vater & Sohn haben sich das ganze angeschaut & bestätigt, das Ventil gehört in die auf den Abbildungen gezeigte Öffnung. Die Kugel hingegen kannst du vergessen, die spielt keine Rolle. Die gibt es weder im Ersatzteilkatalog, noch in den Handbüchern & sie ersetzt auch nicht die Einstellbleche. Sie sagten, dieses hier von den Russen verwendete System ist gar nicht so dumm & wird genau so z.B. auch in verschiedenen Mähdreschern angewandt. Es hält im Kraftstoffsystem einen gewissen Vordruck, dient als Entlüftung (vor allem bei Dampfblasenbildung) & sorgt unter anderem dafür, den Kraftstoff im richtigen Temperaturbereich zu halten.
Weiterhin sagten sie, wenn die Jungs in Königsberg dieses Ventil entfernt haben, haben sie keine Ahnung & das Kraftstoffsystem wird nie vernünftig arbeiten. Außerdem wüssten die Russen schon, was sie tun & warum sie so etwas konstruieren & bauen, das hat alles seinen Sinn. Auch sollst du auf keinen Fall die Feder durch eine stärkere ersetzen oder so etwas, weil dann der Federweg zur kurz wird. Die Einstellbleche wird man nicht benötigen, die kämen erst ins Spiel, wenn die Federspannung erhöht werden müsste. Da müsste man dann eben passende kleine Metallplättchen oder -scheibchen zwischen Feder & Schraube legen. Bei einer neuen Feder, wie bei unseren beiden neuen Gehäusen wird noch kein Einstellblech benötigt & du sollst es so einbauen. Also Feder & Ventil ohne Einstellblech.

Nach dem Kaffee mache ich noch mal ein Foto zwecks Einbaurichtung & -reihenfolge.

Hier nun mit Bildern.

Bild entfernt (keine Rechte)
Hier das Gehäuse von oben. Der Pfeil zeigt die Stelle, in die das Ventil gehört.

Bild entfernt (keine Rechte)
In dieser Reihenfolge wird es montiert: 1. Ventil, 2. Feder, 3. Schraube mit Dichtring.

Bild entfernt (keine Rechte)
Ein schlechtes Foto zum besseren Verständnis.

Bild entfernt (keine Rechte)
Hier ist das Ventil schon dort, wo es hingehört. Nun käme die Schraube mit Dichtring.

Jetzt müsste alles klar sein. Viele Grüße.
Axel

Danke Axel!!!!!!!!
So habe ich auch gemacht, aber die innere Verarbeitung war so scheis das Ventil nicht gehalten hat. Dann hab ich das Loch sauber gemacht und es hat meine Pusterei gehalten. Kugel? Klar kommt raus. Mal sehen. Baue Morgen ein und teste.
Dankeschön😉👍

Also.
Filter Gehäuse kann man in die Pfeife rauchen.
Die Gewinde ist zu kurz nach geschnitten, die Schrauben gehen nicht ganz rein.
Ich habe das draussen unterwegs gemacht und leider meine Hände waren voll mit Diesel, deswegen keine detalierte Bilder.
Beim rausklöpfen habe ich festgestellt das da doch ein Ventil drin ist, aber Feder zu kurz. Abstand Blätter auch. Sauber gemacht und Feder etwas auseinander gezogen.
Nach dem Start, war der Motor schneller bei hoch drehen.
Werend der Fahrt war ergendwie mehr Kraft zu spüren.
Fährt lockere der Bär.
Noch ein Stück weiter.

Bild entfernt (keine Rechte)

Das Ventil ist am Ende RUND! und nicht welche wir bekommen haben.

Nun, ich habe dir am Telefon ja schon mal was dazu gesagt, dass ich mir bestimmte Teile dort hole, andere aber wegen der Qualität lieber aus dem Mutterland. Oder natürlich wenn möglich gleich durch welche von hier ersetze. Das sind die Erfahrungen, die man mit der Zeit so macht.

So. Was jetzt Andreas mir über geschickt hat Teile welche aus der Ukraine gekommen sind, sehen ganz anders. Passender Kugel usw.
Bild entfernt (keine Rechte)
Passt👍👍👍

Also.
Fürstenau Fahrt noch geschafft.
Der Tank war schon undicht, aber nicht so stark wie am Rückweg von Fürstenau. Die beiden Achsen hinten waren voll mit Diesel gespritzt werend der Fahrt. Zu Hause den großen abgestellt, da lief nicht mehr raus. Hab den Tank Deckel aufgemacht dann fing das piseln wieder.
Sofortige Maßnahmen- Schlauch und lös geht's, absaugen😂
Knapp 90 Liter.
Tank abgebaut und Ergebniss sieht man sofort. Durgerostet.
Fotos kommen Morgen.

Der Arme steht jetzt ohne Tank.
Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

au wei....
Kann man das noch schweißen ?

Ich schweise ganz bestimmt nicht.
Mal gucken

Lohnt sich oft nicht, je nach Quelle für neue Tanks.

Beim neuen Tank hat man die Qual der Wahl, 300 l oder nur den kleinen mit 210 l. Schraubverschluss oder Bajonettverschluss. Bajonett finde ich cooler, harmoniert bzw. passt dann allerdings nicht mit dem Russenkoffer.
Ansonsten schönes Gedankenspiel: Tank von einem anderen Fahrzeug, z.B. von nem REO, weil aus Edelstahl. Muss natürlich mit den Maßen des Urals passen. Oder noch besser, gleich nach Muster des alten Tanks einen neuen aus Edelstahl anfertigen lassen. Die beste Variante, allerdings nur mit dickem Geldbeutel realisierbar.

Grüße.
Axel

Erstmal wie Igor macht: provisorisch
Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Mit Karosserie Kleber geklebt

Dirk(Putin) hat die Reifen nach Fürstenau mit gebracht.
Eine Nummer größer. 15/20
Profil enlich wie beim Gaz 66. Ural Profil dagegen ist etwas besser für Offroad. Denke ich.
Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)
Da dürch gewinne ich + 5 km/h und ca. 300 Motor Umdrehungen weniger.
Statt 85 km/h mit 2.400 wird der grosse ca. 2100 Umdrehungen drehen. Etwas leiser und auf gerade, weniger Sprit.

Der Tank ist dicht!!!

geht doch.. ;)