Hi Tom,

kein Problem. Irgendwo solls hier ja auch mal um Technik gehen. Und für uns Uralis ist es eine prima Gelegenheit, mal tiefer in die Materie einzutauchen, altes Wissen aufzufrischen & neues zu erlernen. Und ob der Balken nun an der richtigen Stelle sitzt, ist erstmal egal, solange das Manometer denn überhaupt funktioniert. Und genau da liegt Igors Problem. Denn, wenn du dir mal sein Bild mit dem eingebauten Manometer anschaust, müsste er da fett mit dem Fuß auf die Bremse latschen. Macht er aber nicht. Nun ist also erstmal Ursachenforschung angesagt.

Grüße.
Axel

Das mit Igor seinem Manometer ist ja auch logisch und ganz einfach Nachzuvollziehen . Der er zwei Bremskreise hat , müssen auch BEIDE Drücke angezeigt werden . Un da die Russen sparsam sind , haben Sie eben das alte Manometer vom Benziner genommen .

Zitat von russ.snaiper im Beitrag #342

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Das mit Igor seinem Manometer ist ja auch logisch und ganz einfach Nachzuvollziehen . Der er zwei Bremskreise hat , müssen auch BEIDE Drücke angezeigt werden . Un da die Russen sparsam sind , haben Sie eben das alte Manometer vom Benziner genommen .

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Die sind an die Leitungen welche zu Kesseln gehen.
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Ich kann eine Leitung diereckt vor dem Verstärker anschliessen.
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Danke Axel an so viel Material!👍😉
Es geht weiter.
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In neuem Filter Gehäuse lag das Ventil usw.
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Und wo, wie man einbaut, keine Schima.
Das Ventil meine ich.

Was meinst du, sind wir jetzt beim Filter?

Ah, jetzt. Das heißt, ich soll jetzt bei meinem nachschauen, wie das Ventil drinsteckt?

Laut Bild, da ist alles richtig angeschlossen. Heute unter dem Bär alles durch geguckt.
Ja. Wir können weiter😉

Wenn ich richtig gesehen habe , ist das doch der Dieselfilter ! Frage mich jetzt , was der mit der Luftanlage zu tun hat ?

Zitat von Ion Tichy im Beitrag #350

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Ah, jetzt. Das heißt, ich soll jetzt bei meinem nachschauen, wie das Ventil drinsteckt?

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Zitat von russ.snaiper im Beitrag #352

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Wenn ich richtig gesehen habe , ist das doch der Dieselfilter ! Frage mich jetzt , was der mit der Luftanlage zu tun hat ?

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Das Ventil , sieht so aus , wie Rückschlagventil . Wo war den alte drin ? Dort wo Pfeil rein zeigt oder raus zeigt ?

Zitat von russ.snaiper im Beitrag #342

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Das mit Igor seinem Manometer ist ja auch logisch und ganz einfach Nachzuvollziehen . Der er zwei Bremskreise hat , müssen auch BEIDE Drücke angezeigt werden . Un da die Russen sparsam sind , haben Sie eben das alte Manometer vom Benziner genommen .

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Ich würde trotzdem dafür plädieren, dass Aicke sein Experiment, so sicher es nur möglich ist, durchführt & hier möglichst foto- oder videodokumentarisch Bericht erstattet.

Ebenfalls wäre es nicht uninteressant, wenn Andreas mal bei seinem Ural nachschaut. Hier würde mich interessieren, welches Bremsventil, alt oder neu, verbaut ist. Und wie & wo das Manometer angeschlossen ist.

Und wo bleibt eigentlich Kevin? Hier gibt's doch gerade jeden Menge Ural voll auf die Zwölf, Alter.

Ich werde mein Experiment schon noch durchführen, keine Frage. Aber ich kann alle Bundesbedenkentäger beruhigen, ich werde natürlich nicht den 2. Kessel aufdrehen und dann losbrettern. Ich nutze da eine andere Variante, von der ich eigentlich gedacht hätte das jemand von euch darauf kommt und mir das Fahren ausredet.
Die Variante die ich vor Augen habe ist eine ganz simple. Benötigen tue ich da einen Kompressor und na? Was noch? HA natürlich das Schleppventil unter der Stoßstange. Da geht mal voll der Kompressor dran und ich kann mal locker 6 oder 7 bar draufgeben und dann das Experiment starten. Gleichzeitig kann ich auch überprüfen ab wann das Ventil zum 2. Kessel aufmacht. Die Bremse kann ich dann so oft betätigen wie ich möchte, ohne einen anderen Verkehrsteilnehmer zu gefährden.

Zitat von hurricaneaicke im Beitrag #358

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Ich werde mein Experiment schon noch durchführen, keine Frage. Aber ich kann alle Bundesbedenkentäger beruhigen, ich werde natürlich nicht den 2. Kessel aufdrehen und dann losbrettern. Ich nutze da eine andere Variante, von der ich eigentlich gedacht hätte das jemand von euch darauf kommt und mir das Fahren ausredet.
Die Variante die ich vor Augen habe ist eine ganz simple. Benötigen tue ich da einen Kompressor und na? Was noch? Ha natürlich das Schleppventil unter der Stoßstange. Da geht mal voll der Kompressor dran und ich kann mal locker 6 oder 7 bar draufgeben und dann das Experiment starten. Gleichzeitig kann ich auch überprüfen ab wann das Ventil zum 2. Kessel aufmacht. Die Bremse kann ich dann so oft betätigen wie ich möchte, ohne einen anderen Verkehrsteilnehmer zu gefährden.

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Zurück zum Kraftstofffeinfiltergehäuse. Zunächst etwas Material, das Igor wahrscheinlich nicht weiterhilft.

Ich fange mal mit dem an, was ich im alten Teilekatalog gefunden habe.

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Dergleichen aus einem Betriebshandbuch aus den 80ern.

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Mehr nach dem Mittag.
Axel